来源：云南网
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| 时间：上午9 时许 地点：隧道内 事件：货车自燃 |
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| 两辆货车均伤了“面子” 记者 吴昆 摄 |
一天内同一地发生两起车祸，如果说是意外，似乎有点说不过去。
这不，司机们在等待着通行，因大货车自燃后，“屁股”还没擦干净。没想，这时第二起车祸发生了，而且还是8车连环撞。这也不得不说是第一起车祸埋下的祸根。
货车自燃，虽然原因多种，但总的来说，车辆的自燃主要是车辆日常检修不到位。而货车追尾，人为的因素就更大了，最普遍的就是车速过快或是跟进间距小于最小安全间距。
有司机提出了另一因素，三角锥警示筒的位置放得不对，对提醒司机没起到好的效果。
我们在此提醒广大司机朋友和相关部门，为了行车安全，大家都多操份心吧！
真所谓祸不单行。昨日上午9时许，东绕城高速公路黄龙山隧道内，一辆拉煤大货车突然起火烧了车头。而下午2时许，就在此隧道口，接连上演了8车连环追尾的惨剧，当场导致1死1伤。为什么一天会发生两起车祸？这两起车祸能否避免？这些应该值得反思。
昨日上午9时许，东绕城高速公路往昆明方向黄龙山隧道内，一辆拉煤的货车突然着火。接警后，官渡消防一中队官兵火速赶往现场，当时隧道内一辆满载煤炭的大货车车头正猛烈燃烧，所幸车内没有被困人员。
但是，滚滚浓烟转眼将隧道占据，成了两头冒烟的活烟囱。如不及时将大火扑灭，后果不堪设想。9时25分，官兵们立即铺设水带先后进入隧道内，出动两支水枪对大货车车头的火势展开扑灭，一支水枪对车厢后的煤炭进行降温处理。经过19分钟的奋战，9时44分，明火最终被“制服”。
下午2时左右，蓝色大货车司机邓建平驾车行至东绕城高速黄龙山隧道时，发现隧道口设置了几个警示三角锥筒，隧道内堵车了，只容两条车道缓缓通行，邓建平只有停车等待。
约15分钟后，突然“嘭”地一声巨响，邓建平的车被强行往前推了出去，随后，车子撞上了前面停着的多辆130小货车，邓建华急忙下车查看，这才发现，车后一辆红色大货车撞上了自己的大货车。这时，“受牵连”的货车司机们也纷纷下车查看，并报了警。
据环卫女工秋从绍介绍，她和工友们正在清理上午一辆拉煤炭货车自燃后留下的油渍和水渍，突然听到隧道外“嘭”地一声响，她跑出去一看，前后有8辆车追尾。
“只听见后面咣当咣当的响声，一看，红色大货车把停在前面的7辆车子推挤在一起。”小货车货主吴师傅记得，那时是下午2时许。
接到报案后，官渡消防一中队官兵赶到现场，只见最后面的红色大货车车头深陷在蓝色大货车车尾，并将车内两人牢牢卡住，所幸其余车辆内的人员没有大碍。
要想将两人救出，得先设法把两车分离。下午3时40分，官兵们顺利将男驾驶员救出，送上急救车。随后，官兵们用液压扩张器对副驾驶展开破拆，下午3时57分，副驾上男子被救出，但其已不幸身亡。
邓建平表示，从乌龙立交至隧道口约两公里都是拐弯的陡坡，隧道内在施工，交警却把安全警示的三角锥筒设置在隧道口，“锥筒设置应该离隧道口远一些，早点提醒司机注意。”
记者发现，事发后，交警把三角锥筒设在距离隧道口约150米外的地方进行围挡，将4条车道改为一条车道缓慢放行。而负责现场处置的交警5大队警官并未对此作出解释。（吴昆 通讯员 李远波 向晓路）
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