杭州举行出租车调价听证会 份子钱不会增加(图)

听证会正式开始，各方代表就位

出租车司机代表徐刚提意见

　　浙江在线杭州9月9日讯 (记者 李利 包勇 吴晛) 出租车调价已经不是新鲜词了。随着油价的高涨和运营成本的提升，今年3月份以来，全国许多城市调整了出租车运营价格。杭州现行出租车价格是2006年2月调整的。5年时间过去了，如今出租车司机收入已明显低于城镇单位在岗职工平均工资水平，价格调整势在必行。

　　为此，今天下午，杭州市物价局专门召开调整市区出租车运价听证会，论证调价方案的必要性和可行性。来自社会各界的24名代表分别阐述了各自的观点。

　　保持起步价不变，出租车司机更喜欢方案一

　　“作为一名出租车司机，我们更愿意接受第一个提价方案。”来自杭州三客实业总公司的出租车司机徐刚认为方案一更加符合杭州的情况。

　　方案一的内容是将目前收取的每车次1元燃油附加费并入起步价，起步价确定为11元/3公里。并调整每公里租费、等候费和回空补贴，即行驶里程3-10公里每公里租费由2元调整为2.5元，超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费(即每公里3.75元)。因路阻及乘客要求临时停车的，由5分钟按1公里租费调整为4分钟按1公里租费计收(即等候4分钟按2.5元计收)。

　　而方案二则将起步价确定为12元/3公里。同时适度提高每公里租费、等候费和回空补贴，即行驶里程3-10公里每公里租费由2元调整为2.3元，超过10公里以上的部分加收50%的回空补贴费(即每公里3.45元)；因路阻及乘客要求临时停车的，由5分钟按1公里租费调整为每4分钟按1公里租费计收(即等候4分钟按2.3元计费)。

　　徐刚分析说，“杭州主城区比较小，短途旅客远多过长途旅客。起步价保持不变的方案，不会过多的影响客源问题。”同时他还建议改变停车等候计费方式，“很多大的城市，在出租车低速运行的时候就开始算等候费了，而杭州则需要车轮不动才计时。所以别说乘客多掏钱不愿意，司机也不好过。”

　　调价方案并非二选一，会后还将修改

　　听证会上，绝大多数发言代表都支持调价。讨论的焦点在于“怎么调”上。而作为消费者代表的丁洪奇则坚决反对任何形式的价格上涨。

　　“我不反对出租车司机增收，但是把他们的增收全部转嫁到了我们消费者身上，我坚决反对。”丁洪奇认为，让出租车司机增收是政府和企业的事情。为此，他提出了另外两套替代的方案。

　　其一是政府以延长企业经营权的方式，换取企业减低承包费，使司机增收；其二，政府与企业共同分担，给司机发放补贴。

　　丁洪奇认为这些方案是可行的。据其调查，2010年政府在出租车方面的收益达2亿多元。用这些钱中的一部分来补贴司机完全就可以达到增收的要求。根本没有涨价的必要。

　　据了解，市物价局以及出租车行业相关部门将在会后对24位代表的意见进行整理。适当修改和完善之前的两套方案。对于个别代表提出的新方案也将在考虑范围。

　　杭州将调出租车班费，酝酿企业化经营

　　记者注意到，不少代表在发言时提到了减少班费，就是我们俗称的份子钱。根据市交通局在会上所作的报告显示，待调价方案公布之后，将下调所有出租车企业、个体经营户班费，在350元以上的，每车每天下调10元。班费不足350元的可保持不变，不能继续增加。同时调价增收所得必须全部用于司机增收，如发现变相利用将取消其经营权。

　　“油价会越来越高，道路会越来越堵，这次涨价了，下次再涨价，老百姓吃得消吗？”以专家学者身份出席发言的著名电台主持人于虎坚称涨价只是饮鸩止渴的权宜之计。他建议：出租车营运经营体制公司化，取消二、三包老板。

　　与于虎观点不谋而合的是杭州市交通运输局副局长王一川。他透露，目前市政府已经在调研并酝酿开展以企业化经营、员工化管理为目标的出租车行业机制改革。同时，继续整治运营市场，联合公安、交通、城管等部门，加大对黑车的整治，改善出租车运营环境。