蜀道申遗前奏

　　蜀道申遗前奏

　　“虽然目前蜀道文化线路保护逐渐进入人们视野，但是蜀道文化线路的保护状况仍然令人担忧。”

　　文/《瞭望》新闻周刊记者王仁贵

　　“蜀道之难，难于上青天”，《瞭望》新闻周刊记者9月3日从北京动身前，翻阅全国政协就“蜀道文化线路保护与申遗”提供的材料，最后一页印着诗仙李白的《蜀道难》。蜀道因《蜀道难》而闻名遐迩。

　　2004年以来，线路文化保护与申遗成为中国文物保护的又一重要主张，继丝绸之路和京杭大运河于2005年纳入世界文化遗产备选目录之后，蜀道文化线路保护与申遗的呼声日益强烈。

　　在全国政协委员多次提出相关提案，郑孝燮、罗哲文、阮仪三、刘魁立、谢凝高、葛剑雄、王景慧、郑时龄、舒乙等文化学者多次倡议之后，全国政协关于蜀道文化线路保护与申遗的专题调研启动，本刊记者随行采访。

　　铁马秋风大散关

　　调研仪式启动于宝鸡，真正与蜀道期遇却是约摸两小时后的大散关。一路上道路两旁除了林木外，几乎看不到光秃或裸露的山岭。

　　蜀道因“蜀”而得名，是秦汉隋唐时代首都长安与四川之间的道路。秦汉隋唐时代都城咸阳、长安与蜀相通的道路有多条，其中自西向东主要有陈仓道、褒斜道、傥骆道和子午道等，它们越过秦岭至汉中，再经金牛道至“蜀”（即成都），经米仓道至巴中。

　　作为中国古代建造时间最早、存在年代最久、跨越朝代多、沿用时间最长、线路最艰险复杂的古交通要道，蜀道在古代政治、经济、文化、军事和交通史上发挥过极其重要的作用。

　　大散关位于宝鸡市南郊川陕公路19.5公里处的清姜河岸，是关中西南唯一要塞，是历代兵家必争之地。

　　东汉建安二十年（215）曹操伐张鲁、蜀汉建兴六年（228）诸葛亮伐魏等军事活动均出入或据守此关。1161年冬秋，南宋军队分别在瓜洲和大散关打败了北方的入侵金兵。“楼船夜雪瓜洲渡，铁马秋风大散关”，陆游《书愤》中的这两句诗便是对这两次战事的追述。

　　因阴雨连绵，一连数天的旅途都围绕着与蜀道关联的文物古迹转悠，真正的蜀道却未能见上一面。应部分政协委员、专家的要求，组织方临时改变了考察点，石门栈道终于得见。

　　在一段隧道面前，车辆停了下来，远远就看见了河岸对面的小道沿着河岸蜿蜒而上。

　　褒斜道石门位于褒斜道褒谷南口西岸，在留坝县褒河乡境内，是世界上最早的人工开凿隧道之一。一般认为始凿于东汉永平六年，采用“火焚水激”法，历时三年凿通。石门呈洞状，南北向。有东汉至明清时期的摩崖题刻百余方，其中7方凿刻或镶嵌于隧道内壁，其余位于石门附近的崖壁及河中巨石上。题刻内容大体分为三类：关于修凿褒斜道及石门记载；关于修筑山河堰记载；题诗、题名、题额等。著名的有“君开通褒斜道”、“杨君石门颂”、“石门铭”、“修山河堰记”等，以汉魏刻石为主体的13种题刻，世称“石门十三品”。

　　1974年修褒河水库时，在文物研究人士的不懈努力下，包括“十三品”在内的17方摩崖石刻搬迁至汉中市博物馆。现石门隧道及其他摩崖题刻均被褒河水库淹没。

　　旧时石门隧道淹于鸡冠湾处水下80米。水下80米的景象现在是不得而知了，而又有多少题刻被湮没在其中？全国政协委员、国家文物局局长单霁翔对此的评论是，大量珍贵的蜀道文化线路上的文化遗产均被褒河水库淹没，留下了深刻的教训和长久的遗憾。他在接受记者采访时认为，特别是大型水库建设和跨区域交通干线建设，在可行性研究阶段，缺乏文化遗产保护的评估环节，致使蜀道文化线路遗产损失惨重。

　　水库能否废弃而选择其他的替代方案？关于这一问题已经争论了很久，有意见认为水库灌溉田地达100多万亩，废弃不可能。

　　不过，单霁翔提出建议：大胆设想、小心求证、积极推进。