来源：新华网
新华网上海10月10日电 （记者刘雪、王蔚） 自9日国家下调成品油最高零售限价之后，国内加油站价格普降，不少加油站降价幅度甚至远超“国家标准”。业内人士分析，从以往的表现来看，如果国际油价维持低迷走势，即便国内成品油调价窗口不开启，四季度国内加油站自主发起的降价潮仍可能延续。
部分加油站“超额降价”
等了一年多之久，国内成品油价格终于下调，而且记者调查发现不少加油站降价幅度要高于国家标准。这让消费者欣喜不已。
上海车主尤先生在微博上说，10日加的93号汽油每升只要7.15元，这比前几天便宜了六毛多。
记者在上海宝山区沪太路上的宝刘加油站发现，这里93号汽油零售价格为每升7.15元，比目前的上海最高零售限价便宜0.4元；0号柴油零售价为每升7.15元，比上海最高零售限价便宜0.27元。倘若与10月9日国家下调成品油价格之前相比，汽油价格每升便宜0.64元，柴油价格每升便宜0.52元。
记者采访了解到，不仅仅这一家加油站超额降价，中石油部分加油网点以及不少民营加油站网点都有不同程度的超额优惠，而且汽油降价幅度要超过柴油。
上海闵行区中石油加盟店程虹漕宝路加油站93号汽油价格每升为7.25元，而这个加油站0号柴油价格却执行最高零售限价每升7.42元。
四季度加油站降价潮或延续
按照国家发展改革委宣布的降价通知，柴油最高零售价格每升下调0.26元，汽油最高零售价格每升下调0.22元。那些超额降价的加油站为何甘愿大幅让利？
能源研究机构东方油气网分析师程瑞锋介绍，目前国内批发市场上汽油资源较为宽松，以华东地区为例，如果从山东地炼采购汽油而在华东零售的话，价差可能达到1000元／吨。进入11月之后的汽油销售淡季，这一价差可能进一步拉大，这意味着加油站有足够利润空间可以“让利”。
国内加油站价格监测网站油品网总经理邢瑞松告诉记者，根据长期监测来看，在中国活跃的外资加油站促销活动比较频繁。例如道达尔、壳牌、BP等加油站，往往会根据进货成本价格的变化来调整加油站销售的零售价格。如果批发市场价格与零售价格维持一定的价差，这场降价潮将持续。据了解，在10月中旬，道达尔加油站在华东地区还会开展一场促销活动。
程瑞锋表示，国内成品油降价之后，新对应的国际原油基准价在108美元／桶附近。如果我国参照的国际油价之一布伦特原油价格维持在102美元／桶附近，到11月下旬国内成品油降价窗口可能再度开启。从以往的表现来看，如果国际油价维持低迷走势，即便国内成品油调价窗口不开启，国内加油站自主发起的降价潮仍可能延续。
目前市场上汽油价降价幅度为何超过柴油？上海程虹漕宝路加油站工作人员孙女士告诉记者，由于柴油资源偏紧，眼下柴油进货价与零售价之间的价差很小，算上运费及运营成本，卖柴油几乎不赚钱。而汽油供给相对宽松，进货价和零售价存在一定的价差，可以采取降价优惠。
促销背后的“猫腻”需警惕
记者从石油公司内部人士了解到，在国家最高零售限价范围内，加油站有调价的自主权。降价也主要出于业内竞争，吸引消费者的目的。往往在加油站点较为密集的地方，彼此竞争激烈，降价幅度较大。
不过，记者在采访中也了解到，不少加油站打出“促销大旗”背后隐藏着诸多猫腻。
“有时候促销并非真正让利，而是在偷偷地掏你的腰包。”一位不愿具名的加油站工作人员提醒，有些加油站销售的油品是调和油，由石脑油、芳烃等调和而成，这些油品质量比正规炼厂生产的油品质量要差一些，价格每吨可能便宜六七百元。还有些不达标的油品，比如用93号汽油和97号汽油混兑或者拿国三标准汽油和国四标准汽油混兑，以次充好，“虽然使用起来差别不明显，但如果监测汽车尾气排放会明显不达标。”
记者采访的车主当中就有人吃过“便宜油”的哑巴亏。出租车司机顾师傅告诉记者，曾经在一家促销的加油站加油，发现油耗很高，“平常我一箱油可以跑600多公里，但在那里加一箱油只跑了500多公里，相差100公里。”也有车主表示，长期使用质量不好的油品，可能会引起爆震、敲缸等问题，对车辆有损害。“表面上油价便宜不少，实际算下来还是不合算的，有可能还要增加维修费用。”
作者：刘雪 王蔚
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