外籍船舶撞翻中国渔船逃逸 海事部门锁定肇事船

　　中新网烟台10月11日电 (蔡红文 郝光亮) “简直就是一场噩梦！”11日上午，在烟台海港医院10楼病房，“辽丹渔26628轮”的5位侥幸生存渔民仍难以平静，回想起恐怖的遇险瞬间，轮机长龙连德眼泪直打转。

　　9日晚上，“辽丹渔26628轮”在烟台西北约50海里处被不明船舶碰撞后翻扣海面，肇事船逃逸，船上5人获救，4人死亡。事发后，海事部门全面连动连夜侦查，最终锁定肇事外籍船舶。

　　午夜追凶斗智斗勇

　　事发后，山东省、烟台市海上搜救中心双双启动应急预案，立即发布航行警告，迅速组织2艘专业救助船、10余艘渔船、13艘过往商船进行搜寻救助；协调一架救助直升机做好天亮时分赶赴现场扩大搜寻准备。

　　与此同时，追查肇事逃逸船的行动也同步展开。“辽丹渔26628”轮的对船反映，当时肇事船没有减速，并以每小时约20公里的速度向东南方向驶离现场。如果不尽快找到逃逸船，天明时分该轮就有可能驶过山东半岛最东部的成山头水域继而进入公海，那时再排查逃逸船无疑是大海捞针。

　　烟台海事局第一时间利用船舶自动识别系统，对事发水域船舶航迹监控录像进行了仔细回放，结果表明有一艘马绍尔群岛籍“ACHILLIES”轮在事发时的前后6分钟内，有多次明显的转向行为；静态数据显示该轮长度225米，与附近渔民描述的基本相符；并且船舶自动识别系统表明，在事发水域半径10公里范围内除了该轮外再无其他大型船舶经过。据此，烟台海事局认为该轮有重大肇事嫌疑，要求该轮立即改航烟台港接受中国海事当局调查。此时，该轮已驶离现场约有90公里。

　　10日上午，“ACHILLIES”轮驶入烟台港锚地后，烟台海事局立即派出多名海事调查官登轮调查，在大量证据面前，船方承认事发时与两艘渔船曾有过交叉会遇的紧迫局面，但不承认碰撞事实，自认为已经安全避让互相通过。

　　10日中午，海事部门又组织潜水人员，对该轮船体进行了全面水下探摸摄像，结果发现该轮船底有多处新的明显划痕，螺旋桨根部还缠绕了大量的渔网和网箱，潜水人员割取了部分渔网留做证据保全。

　　11日上午，中国海事调查人员对获救渔民进行了补充调查，肇事嫌疑外轮特征与获救渔民描述的基本相符。同时，分别提取了“辽丹渔26628”轮被撞处的外来油漆样品，以及外轮侧舷表面的油漆样品。中国海事局烟台溢油应急技术中心通过立体显微镜对两份油漆样品进行了观察，发现油漆样品主要有灰色和红色两层，两份样品中的灰色油漆的颜色、物理特征一致，红色油漆的颜色、物理特征相似。

　　与此同时，通过红外光谱仪分析发现，两份样品中灰色油漆的红外光谱图特征一致，两种油漆的成分相同。综合当前证据，烟台海事局认定“ACHILLIES”轮存有重大肇事嫌疑，已责令该轮靠泊码头，排放压载水后接受进一步的船体勘察和后续处理。

　　庞然大物撞向渔船

　　“辽丹渔26628轮”是一艘350马力的钢质渔船，船籍为辽宁丹东，船主孙某是山东省荣成市成山镇人。5日上午8点，“辽丹渔26628轮”和兄弟船“辽丹渔26627轮”一起从马山港启程，赶赴渤海湾进行拖网捕捞作业。9日傍晚6点左右，“辽丹渔26628轮”和“辽丹渔26627轮”准备返回荣成。但谁也没想到，灾难却一步步逼近。

　　天气逐渐暗下来的时候，“辽丹渔26628轮”按照常规操作开始轮流值班休息。按照结构，渔船共分三个功能区，前两个功能区位于渔船甲板以上。事发时，在第一层的驾驶室内，船长孙宏卫和一名大副、两名水手一起值班；在第二层船舱，轮机长龙连德和大伙计刘晓休息、大管轮唐文龙值班；在位于甲板以下底舱的第三个功能区，事发时，厨师唐华清和大伙计陈志祥休息。

　　9日晚7点半左右，龙连德很快进入了梦乡。晚9点左右，大管轮唐文龙突然感觉渔船的螺旋浆“脱档”，便急忙叫醒龙连德：“情况不好，你快看看，渔船后面怎么了！”闻讯，龙连德来不及穿裤子，便跑出右舷门查看情况。待他刚踏上甲板，突然一团黑乎乎的庞然大物已逼到渔船左舷。龙连德喊了一声：“出事了，小心哪！”说完便撒腿向船尾跑去，但此时，海水已漫上后甲板。两分钟左右，眼见着无路可逃，龙连德狠狠地吸了一口气，整个身体顺势陷进了海水里。漆黑的海水里，龙连德只穿着秋衣和内裤，不时有杂物冲撞着他的身体。他卯足劲往上浮，待他露出头后，只见一条巨轮正闪烁着灯光驶离出事地点。晚9点20分左右，“辽丹渔26627轮”发现“辽丹渔26628轮”的灯光突然消失，便通过对讲机呼叫，未果，遂返回寻找，龙连德第一个获救。11日龙连德回忆起那个瞬间仍心有余悸，因受到强烈撞击，他右侧两根肋骨骨折。

　　四渔民手拉手相互鼓励

　　就在龙连德沉入海水的一瞬间，位于渔船第一层的驾驶室已翻至海底，船长孙宏卫等4人瞬间不见了踪影。而位于第二层船舱的大伙计刘晓和大管轮唐文龙两人则被甩进第三层底舱。渔船翻扣后，底舱翻到顶上，刘晓、唐文龙、唐华清、陈志祥4人被困其中。船舱里伸手不错五指，有人在黑暗中呼喊着。通过声音，大管轮唐文龙才知道，除了自己还有3位兄弟还活着，那一刻，他们的手紧紧相连。

　　“渔船刚刚翻扣时，海水最深处是淹没到小肚子，慢慢地，海水开始上涨，空气也越来越少，呼吸也困难了，到最后，我所处的位置的海水没到了胸口，刘晓说，他那块儿的海水都到了下巴了，他只好仰着头呼吸。”唐文龙告诉记者：“被困期间，为减少恐惧，大家聊着天，说的都是各自家里的事，说着说着，唐华清和陈志祥就哭了，这时，大家的手拉得更紧了，大家相互鼓励着要活下去。”

　　“我尽量少说话，我也提醒他们，不要过多地消耗体力和氧气。但是最后，我也控制不住情绪。”唐文龙眼圈红红：“我今年32岁，去年10月结婚，是家里的独子，在黑暗中，我跟他们说，我爸妈岁数大，身体都有病，我如果死了，他们肯定也活不长了，这时，大家也跟着嚎啕大哭，我们四个人紧紧地抱在一起。”

　　就在4个人慢慢安定下的时候，陈志祥突然听到有人敲击船底，他声嘶力竭地叫喊着，在海水里捞起一块木头，使劲地敲打船底。唐文龙憋了一口气，在海水里摸到一个铁片，也跟着敲打起来。“这时，我们脚下突然的亮光闪过，但瞬间又不见了。”一会儿，他们看到，潜水员来了。

　　“我打着手电探照船舱时，有物体碰到我的手，探头查看时，发现船舱内有4名幸存渔民紧紧地抱在了一起。”北海救助局应急反应救助队潜水员说：“船舱空间十分狭小，塞满了被子、渔网、桌椅，4个人几乎挤成一团。”4名潜水员先给船舱内打进氧气后，轮番下水，清理周围杂物，打通了救援通道，将4名遇险船员救出险境。11日躺在病床上的唐文龙说：“潜水员再晚来一会，我们4个人就都完了”。