来源：京华时报
作者：李秋萌
今后，除重大突发事件外，身陷危急、重症的普通市民也有望享受到直升机的快捷转运服务，费用约为每小时3万元。昨天上午，随着一架写有“999急救”字样的直升机缓缓降落，本市首次空地对接医疗救援演练宣告成功。记者从999和120两大急救中心获悉，覆盖京津冀地区的紧急救援圈已经形成，直升机将成为重要的救援转运工具。同时，随着急救保险的完善，重症患者享受“空中转运”的费用也将随之降低。
>>演练 51.8公里用时23分钟
“八达岭高速发生车祸，一人重伤”，上午9时许，999急救中心接到紧急呼叫称，八达岭高速路堵车严重，需要中心派出直升机赶赴现场转运伤者。
9点20分，停靠在延庆县八达岭长城停车场的直升机“受命”起飞，开始执行本市首次空地对接式医疗救援任务。
将伤者接到机上后，急救医生马上用心电监护仪、除颤仪等进行检查和紧急处置，通过海事卫星系统，将机内画面和患者情况实时传输至位于清河的999指挥调度中心。根据伤者情况，调度中心紧急安排院内人员准备抢救设备，并赶往停机坪等待接机。
9点43分，经过20分钟的飞行和3分钟左右的空中盘旋，一架写有“999急救”的蓝灰色直升机掀起黄沙、缓缓降落在位于清河的999急救中心东侧的停机坪上，机上的“重症患者”被等候在此的医护人员送往ICU。
此次飞行距离达51.8公里。据了解，若用急救车转运，这段路程至少需1小时。
这是一场“地空联合医疗急救演练”，由市红十字会紧急救援中心（999）和北京首航直升机通用航空服务有限公司联合组织。这意味着，即日起，本市直升机医疗急救正式进入试航阶段。
>>作用 现以突发事故救援为主
所谓的“空地联合救援”是包括直升机、地面救护车、建立有转运急救绿色通道的医院等在内的无缝式救援链，旨在排除交通、地形等影响，缩短抢救转运时间。
昨天上午，北京市红十字会紧急救援中心（999）和北京首航直升机通用航空服务有限公司签署了长期急救转运合作协议。
据介绍，直升机从北五环飞到南五环仅需10到15分钟。未来，北京将形成半径200到300公里的救援圈，覆盖河北、天津、内蒙古和山西的部分地区。
“目前飞机数量有限，主要以执行大型突发事件中的救援任务为主，暂不能实现为所有有空中急救需求的人服务，但毕竟开辟了道路。”北京市红十字会常务副会长韩陆表示，空地联合救援将是今后城市急救体系发展的趋势。
>>费用 探讨用保险为服务埋单
此前，999急救中心曾启动救援和救护专用飞机，主要用于病情危重时城市间的转院，使用的是普通的固定翼飞机(公务机)，一次最低费用10万元。
与救援和救护专用飞机相比，直升机的价格要低得多。“首航”公司介绍，直升机救援希望能采用在国外比较普遍的商业保险形式，即空中转运费用由保险公司全额承担。若没有购买保险的市民因突发情况需要直升机救助，初步估计，北京区域内每小时的飞行费用为3万元。
韩陆坦言，3万元每小时的空中转运费用对一般百姓来说太高，因此将通过探讨和保险公司合作、建立基金等方式，降低患者每次的转运费用。
未来，市民可拨打999急救电话呼叫医疗急救直升机。目前，方案还在进一步制订中。
>>技能医护人员接受空中培训
据介绍，直升机将主要对本市及周边城市进行短途急救，救援项目包括山区迷路、受伤、车祸等野外救援，突发心脑血管疾病等。
目前，999急救中心已建成的停机坪将作为本市首个医疗急救专用停机坪，对100多名医护人员做了直升机上抢救的培训。韩陆表示，在直升机舱那样狭小的空间内，对重症病人进行有效的监护、抢救等，医护人员须进行包括体能训练在内的特殊培训，同时，因救援地点可能为高山、野外，因此，医护人员的培训内容还包括野外操作技能等。
韩陆表示，下一步，直升机医疗救援将展开航线设定、运营机制等政策研究。
详解本市空地救援
★机型
欧产时速260公里
999急救中心表示，此次和首航签约合作的医疗急救直升机是欧洲直升机公司生产的标准型AS350B3（6座）。有“小松鼠”之称的AS350B3标准型曾在珠穆朗玛峰上进行过起降。时速在260公里左右，可搭载两名驾驶员、两名医护人员，及一个可平躺于担架的伤员。
★范围
未来建10个停机坪
据了解，直升机可停在楼顶或医院前的空地上。目前，因本市低空飞行政策尚不明朗，因此三环内禁止飞行。对此，999急救中心表示，前期，直升机救援飞行范围可能集中在五环外，被救援的人先被运到清河999急救中心。未来，计划在北京区域内铺建10个网点和停机坪，方便病人转运。
★时间
接警到起飞25分钟
据介绍，按照我国的空管规定，救援、抢险救灾等紧急飞行即临时飞行计划，须提前两小时向航管部门申请，是否能再缩短，仍需要相关部门协调。从技术角度来说，从接到报警到飞机离地，大概仅需20分钟，把发动机启动后，只需3至5分钟，飞机即可起飞。
对话
首航直升机公司副总裁何驰
年底再添一架双发直升机
记者：目前，公司的飞机停在哪里，是否能在接警后及时出动？
何驰：目前是两架，平时停放在延庆县的八达岭机场，但因目前尚处于起步阶段，所以这两架飞机还并非是专职从事999救援任务的直升机。直升机的覆盖半径在300公里左右，因此北京市内的事发地点，都可以达到。随着空地救援体系的完善，如果外地有需要的话，我们也可以调飞机过去。
记者：包括北京在内的大城市内高层建筑物、高压电线较多，这是否会造成空中救援困难？
何驰：需要强调的是，直升机会在保证飞行安全的情况下执行救援任务，如果患者所在地位置不便，会先由救护车或者其他车辆转运到较为宽敞的场地内，与直升机在该处进行会合和转运。
记者：我们注意到，演练中的直升机在降落前盘旋了3分钟左右，为什么盘旋？
何驰：因为直升机在野外的临时起降场降落，不同于机场内，在没有任何导航通讯设备的情况下，飞行员要紧急着陆，会首先进行“通场”，即对场地的风向、风速、障碍物等进行观察，并据此制订出着陆和下降的方案。同时，直升机可以垂直起降，但贸然降落很危险。
记者：在空中救援领域中，公司还有什么计划？如何保障飞行转运安全？
何驰：目前这两架可开展救援任务的直升机是单发涡轴轻型直升机中，高原性能最好的，因为其适用范围很广，可以用于海拔3000米之上的救援，但一般机型就不可以。我们在今年年底会再引入一架型号为EC135直升机，具有两台发动机，当一台发动机失效时会马上启用另一台。因为城市高楼林立、人口稠密，需要安全性能更高的直升机。
本报记者 李秋萌
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