30年，路网渐密的地铁，杂糅着越来越多的情绪与故事，奔跑在庞大城市的脚下。谋生，或在去谋生的路上，这是TA们的地铁。
30年前，1981年9月15日，北京地铁2号线正式投入运营，与北京首条地铁1号线连通。自此，北京地铁进入了“网状时代”。地铁的意义在于连通，在市民日常出行中，地铁开始扮演愈发重要的角色。30年后，北京已经拥有十余条地铁，网状线路越发庞杂。地铁，杂糅着城市人的情绪与故事，奔跑在庞大城市的脚下。
晚高峰期间，北京地铁一号线建国门站车刚进站还没有停好，车内到达的人想下车，车外欲上车的乘客迫不急待队伍已经排出了很远。在晚高峰时候经常要等上几趟列车经过才能挤上列车，车内一个孩子回头向外张望。
晚高峰地铁一号线国贸站，列车进站车内乘客在车门没有完全打开便迫不及待冲出来，国贸站附近聚集众多写字楼在早晚高峰时是上下车乘客较多一站。
早八点十分四惠东地铁站，一号线始发站大量的乘客从这里开始“战斗”。也许一开始抢到了一个座位，就意味着一个好的开始没有输在起跑线上，他们无限的延伸到北京的各个点。在结束了一天的工作后，他们又乘坐地铁回到开始的地方。
地铁二号线建国门站，一名外地务工人员带着硕大的行礼拥挤上地铁，手里一边握着地铁卡一边把住栏杆保持平衡。在北京，来自全国各地的务工人员都在为这个城市添砖加瓦。
下午5点半左右在北京地铁一号线西单站的站台上，几乎每天都能见到这位74岁高龄的老奶奶在捡拾废品。上下班的人流从她身边匆忙挤过，没有人会为这个满头银发的老人多停留一秒种。只是，如果谁主动给她一个空瓶子，她会笑着说声：“谢谢”。
地铁十号线国贸站。恋人拥抱在一起，说不清是发生了争执还是许久未见 地铁每天都在继续，故事从未停止。
晚7点地铁一号线大望路站，在拥挤的车厢内男子用手放在女友肩上保护她不受到冲撞。
地铁北京站外广场售票处，一位老大爷在乞讨。由于很多外地游客出了北京站打车排队人众多，所以纷纷排队购买地铁票及经济又环保。北京站是地铁的一个窗口。
地铁十三号线途中，地铁向城市周边的延伸带动了城市的发展房价的提高。
地铁十三号线，一个衣衫褴褛的老人在地铁上乞讨。在地铁车厢狭小的空间里，我们不得不与这些或身有残疾、或面容脏丑、或自顾弹唱的乞讨族尴尬直面，避无可避。他们用5公分的距离来考验乘客的良知和善心，乘客用5秒钟的时间来判断乞族的困境和真相。
地铁十三号线一名女子站在门口望着外面的世界。地铁十三号线是全路线呈n字形地上交通运输工具。
地铁十三号线西直门站。两名务工人员分别拿着行李和电风扇站在站台上，他们和周围的人群格格不入，但正是有了他们，才有我们今天的地铁。
下午6点，地铁一号线王府井站，通往东方新天地的通道里面小商小贩们在卖着各种样式的包包，本子。
下午6点在地铁一号线西单通道里卖唱。卖艺人的心理要比乞族难琢磨多了，因为他们不完全是为了钱；有人甚至没有专门的收钱容器，当乘客把零钱抽缝塞过去时，他们更像是受到老师嘉奖的小学生：微笑、点头示谢、挺起腰脊、大声唱着继续走下去。
地铁四号线动物园站，曾经出事的电梯还在封锁未能投入使用。
辛勤，疲倦；发展，欲望；提速，事故；谋生，或在去谋生的路上。30年后的这些画面，每一名地铁乘客司空见惯的场景，谨以此，向你们的辛劳，致敬
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来源：中国广播网
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