北京拟每年拨10亿元补助各区县微循环道路项目

　　晨报讯（记者 陈琳）

　　昨天，市交通委有关负责人做客首都之窗“走进直播间”时表示，今年起市级财政每年对各区县畅通微循环道路项目给予30%的资金补助，大约10个亿。今年初计划的47项工程已完工12项。此外，京通快速路二期改造正在进行，包括北辅路将拓宽4.2公里，西延至国贸桥东等，届时，京通快速路公交走廊还将增加公交线路，满足市民出行。

　　市交通委规划处处长陈金川介绍说，北京市规划的道路网中，快速路、主干路、次干路、支路的比例为1：1.7：2.4：4.2。目前规划的快速路实现不到90%，主干路实现了60%以上，而次干路和支路的实现率还不到30%。

　　去年起本市把重点放在畅通道路微循环方面。由于次干路和支路投资的责任主体是区县，今年起市级财政对畅通微循环道路项目给予30%的资金补助，每年政府将拿出大约10亿元来支持区县对于微循环项目的推进。今年计划的47个微循环项目，基本都安排在比较拥堵的中心城区内。截至9月底，已有12个项目完工并通车，主要分布在朝阳区。还有10个项目正在施工中，主要集中在西城区和海淀区的中关村。剩下的项目明年底将全部完工。

　　对于市民普遍关注的京通快速路西延问题，市交通委路政局项目中心主任赵子龙介绍说，京通快速路西延列入京通快速路二期改造，目前方案和时间还在研究当中；西延还有三个措施，主要是北辅路要拓宽大概4.2公里，增加六个公交港湾，双会桥和双桥桥下要进行改造。

　　据测算，京通快速路公交走廊今年5月24日开通以来，高峰时段每小时通过专用道的公交车已达370车次，约23000人次，这么大的交通量，给八通线“松了绑”，目前八通线满载率比开通专用道之前下降了10个百分点，由130%下降到120%。

　　目前，京通快速路公交走廊上有35条公交线路，据介绍，二期改造之后还会再增加。下一步，本市还将研究在有条件的高速路上施划公交专用道。

　　公交部门表示，京通快速路公交专用道西延后，从通州到国贸地区将全程有公交专用道，一批由通州直达国贸地区的社区通勤快车和大站快车将配合开通，提供一站式的便捷服务，省去乘客抵达四惠后再换乘公交线到国贸的麻烦。