来源：大洋网-信息时报
信息时报讯 (记者 童丹 通讯员 张其明) 惠州到广州短短120公里竟有4个收费站！2年前已计划对广东省高速公路实行联网收费，为何截至目前仍未按方案实施？广东省20名政协委员今年两会期间联名提交提案，痛斥广东高速公路收费站堵车何时休。省交通运输厅昨日答复称：2013年以前实现所有区域合并统一联网收费，这将有望解决收费站堵车问题。
委员痛斥：收费站堵车成难堪风景
今年两会期间，邓焕彬等20名省政协委员联名提交提案《关于加快全省高速公路统一联网收费的建议》。政协委员在提案中痛斥节假日高速公路收费站前堵车情况，认为该景象“已经成为一道难堪的风景，严重影响我省的形象，过往车主怨气颇大”。
委员们认为，每逢节假日，交通、交警部门加派人手，日夜值班，采取间歇放行等疏导交通措施，都是治标不治本的临时措施。为何一到节假日高速路收费站就堵车？委员们认为，主要有三个原因：车流量增长；部分收费站设计先天不足；高速公路全省统一联网收费尚未实现。
尴尬现状：惠州到广州须经4个收费站
“惠州至广州短短120公里，就要经过4个收费站，严重影响了高速公路通行的便捷性。”委员们提出，广东省高速公路联网收费被人为地划为6个片区，片区与片区之间必须设收费站，导致高速公路存在大量的主线收费站。
据了解，2009年，省出台了《广东省高速公路联网收费第二阶段(区域合并)实施方案(修订版)》，计划将全省6个高速公路收费片区合并为粤西、粤东和中片区等3个片区，并采取电子不停车收费及人工半自动收费兼容的组合式收费技术和推广“粤通卡”全省一卡通等措施。但实际并未完全按方案实施，目前只是深圳片区并入了珠三角片区，全省仍有5个联网收费片区。各个片区之间存在的主线收费站，仍然是高速公路通行的瓶颈所在，主线收费站不撤，高速公路堵车问题就不能根本解决。
技术分析：全省联网收费技术成熟
委员们认为，省高速公路收费系统目前存在以下不足：一是高速公路收费片区之间仍然存在主线收费站，在省内高速公路网中通行仍要停车缴费，降低了高速公路通行能力；二是主线收费站及其收费广场占用了大量宝贵的土地；三是设置主线收费站增加了高速公路公司运营管理收费站的成本。因此，全省高速公路统一联网收费是非常必要而且迫切的。
“全省高速公路统一联网收费在技术上并不存在无法逾越的障碍，已是一项非常成熟的技术。”委员们表示，从全国范围看，浙江、江苏、江西、陕西、福建、河南等省份早已实现了全省高速公路统一联网收费，极大地方便车主缴费，大大提高了高速公路的通行能力。委员们提出，应大力推广“粤通卡”，可实施更加优惠的收费折扣(由现在的98折降至95折)。
省交通运输厅：2013年前全省高速路统一联网收费
省交通运输厅昨日答复提案称，2011年初已明确将实现全省高速公路“一张网”作为“十二五”工作计划。具体部署是在2012年解决高速公路多义性路径问题，2013年以前实现所有区域合并，全省高速公路统一联网收费。
据了解，根据规划要求，广东省高速公路联网收费工作分成三个阶段实施：第一阶段到2005年底前，全省高速公路分6个区域实现联网收费，实行人工收费为主，ETC收费为辅的收费方式；第二阶段从2006年开始，全省的6个区域合并成3个区域，进一步扩大ETC收费的范围和规模；第三阶段从2011年开始，进一步把3个区域合并成1个区域，全省高速公路收费形成“一张网”。2010年1月份完成了深圳与珠三角区域合并工作，同年12月全省83条高速公路全部纳入联网收费。
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