新民网讯 据《新闻晨报》报道，昨天是南航A380京穗沪三地体验飞行的最后一天，不少飞行爱好者专程体验“末班车”。然而事与愿违，由于飞机襟翼动力驱动组件出现故障，原定上午10点从北京起飞前往上海的CZ6000航班临时从A380改成A330执飞，让506位想体验“空中巨无霸”的旅客大失所望。出差回沪的晨报记者正巧也身在其中。
昨天，记者和其他505名旅客，以及南航工作人员共同经历了一场“大混战”：解释、补偿、交涉、退票、改签……A380的超大容量在停飞时刻显露出“副作用”。而这时，距离南航首架A380客机中国首航仅仅过去12天。这一超大型客机临时抱病，搅乱了当天的京沪航线。
南航最新信息说，航材要从国外调配来，今天早上才能到达北京，加上检修，至少需要2天A380才能恢复运营。今天开始的北京广州往返航班将由2架A330客机替班。
每位旅客至少补偿400元
早晨8点，北京。距离A380计划起飞时间还有2小时，越来越多的旅客抵达机场。
庆祝国内首架A380投入运营的鲜花还摆在南航F1-F10的值机柜台上，可大多数柜台却没有工作人员。几十名旅客围挤在F3值机柜台前。一名穿着红色制服的女地勤不断地向新来的旅客解释：“今天A380故障，肯定不能飞了。”几乎每一个旅客听到这个消息，都会“不死心”地向她确认若干遍。
这些晚到的旅客在南航服务柜台被告知CZ6000次航班改由A330执飞，起飞时间不变。“你要开延误证明还是要机票？”上海旅客张光成选择了机票。到北京出差的他为了能体验A380，28日下午就开完会特地多住了一夜宾馆。现在，失望归失望，出差在外的他已经归心似箭。“没有补偿，因为飞机还是原时间起飞。”南航工作人员告知张光成。
上午9点半，20多名急于回上海的旅客率先到达25H登机口。很无奈，他们原本都是全价票购买的A380经济舱，“早知道乘的是一般飞机，谁会去买全价票？我当初订票的时候，600元的折扣票满大街都是。”
11点，在旅客们焦急的等待中，摆渡车终于来了。补偿方案也最终确定。同舱位换乘A330的旅客每位补偿400元。在旅客们排队检票通过的时候，两名守在出口的南航男工作人员手拿厚厚两沓人民币，只要旅客说自己还没拿过补偿就发给400元。
A380有70个头等舱座位，而A330只有28个。一些旅客无奈从头等舱降为经济舱。相比经济舱的旅客，他们可以得到两倍差价补偿。“A380的头等舱票价2830元，比经济舱1130元贵1700元，所以补偿3400元。”如果订的是3160元的豪华头等舱，显然就可以补偿得更多。
然而，并非所有旅客都能接受这个补偿方案。
11点40分，CZ6000航班起飞。本可以容纳300名旅客的机舱内却空着约1/3的座位，这意味着至少还有两百多名旅客留在了首都机场。
改签等不及索性换高铁
两百多名滞留旅客突然发现，他们的选择面比早晨更窄。据悉，南航在得知A380机械故障后，立即向各大航空公司求援，协调距离出发时刻最近的航班，然而，“A380有几百人在换航班，一架飞机的旅客能把京沪航线挤瘫了。”
很快，最早一班下午两点起飞的东航航班也满员了。一片混乱中，改签队伍越排越长，可供选择的航班时间点也在后移。旅客柯林说，自己无论是拿补偿金还是改签航班，每次都要长时间排队，等到改签完成已经11点半，花了1个小时。最终，他改签到得最早一个航班已经是国航下午3点半的那班，他只能拖着行李箱从2号航站楼再跑向3号航站楼，并在机场再坐上4个小时。
也有旅客等不及了，从首都机场赶赴北京南站，购买回上海的高铁车票。
而在上海这头，原定下午前往北京的CZ6999航班同样取消。记者从南航获悉，根据昨日16点的统计数据，原本购买了昨日上海至北京A380机票的506位旅客中，共有498位抵达现场签转。其中，退票180人，改签90人，另有228人搭乘A330准点前往北京。南航表示，A380机票可以保留，待航班恢复运营之后，可以再次搭乘。
至少2天才恢复运营
昨天，南航表示，A380的故障原因是襟翼动力驱动组件出现故障。
参考空客的其他机型，襟翼动力驱动组件放在主起落架舱中，一旦运转起来，就能让飞机的翼形更弯，增加升力。飞机起飞和降落，都需要这一组件帮忙。“如果这一组件坏了，飞机要么飞不起来，要么降落时摔下来。”他透露，一架新机型引进后，航空公司可能正在进行航材储备，起初运营时，航材准备的不充分，是比较正常的现象。“如果从法国调配，再到运送到中国，如果一切顺利，至少2天才能恢复运营。”空客方面也将提供技术支持。
因更换的组件需今天早上才能抵达北京，南航决定，10月30日计划由A380执行的航班CZ3000和CZ3999将改由2架拥有豪华头等舱的空客A330机型执行，两个航班计划起飞时刻相差10分钟。
南航表示，对于已购上述两个航班机票并希望体验A380的旅客，可保留好未经使用的机票单，待A380正常运营后，可凭票单再进行体验飞行。
上网从搜狗开始
