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| 1日，温州一加油站的两台柴油加油机，因柴油告罄而停止对外服务。(图/陈翔) |
来源：温州日报
这“一亩三分地”， 能否守得住？
眼下，随着“柴油荒”的不断蔓延，国内民营加油站从开始的“批零倒挂”到现在的无油可卖，日子一天比一天难熬。由于进不到柴油，不少民营加油站只好四处“借”油——
本报记者 叶德初
自10月9日发改委下调成品油价格以后，国内柴油供应吃紧的情况愈演愈烈，尤其是一些民营加油站，已陷入“无油可供”的困境。昨天，记者走访了我市多家民营加油站了解到，面对“柴油荒”，他们要么进行限购，要么就直接停供，整体形势不容乐观。
在瓯海大道、浦西、泽雅等民营加油站，记者看见，在0号柴油机上都贴着“没油”的标志。工作人员告诉记者，从上月10号起，柴油供应是逐渐紧张，前两周虽然限购，但至少还有油卖，但是现在已经没油可卖了。
“我这里从上周就断油了。” 瓯海瞿溪加油站的负责人林先生告诉记者，当时汽柴油降价时，批发商答应一星期供应一车柴油，但现在连一滴油也见不到。“不要说买不到油，就算能买到油，我也买不起。”林先生说，卖一吨柴油他要亏近400元，他虽然可以通过去外省买油来想维持住老客户，但有心无力，实在亏不起了。
“柴油断供”不仅加剧了民营加油站的生存困境，同时也给人们的生产生活带来了难题。朱师傅是一位跑长途的货车司机，经常往返于温州和济南之间。“最近油是越来越难加了，为了加一次油，要跑好几个加油站。”他无奈道，上次上高速前，他来到鹿城区后京加油站，当时该加油站已经排起了长队，“排了好几百米，轮到我加的时候都过去1个半小时了。” 朱师傅说，像这样的情形他已经遇见好几次了，这种情况下也只能等待了。
在采访中，一些民营加油站负责人表示，他们的柴油基本上都是从中石化、中石油两大石油巨头处购买，但是由于两大石油巨头对系统外加油站停止批发业务，他们根本进不到货，因此一些民营加油站不得不停止销售。
“我现在都是想办法从外省高价进过来，不然根本维持不下去。”温州金港石化有限公司董事长叶连康说，为了坚守自己的“一亩三分地”，就算“批零倒挂”现象再严重，他也只能咬牙坚持下去。
他表示，现在他从外省批发的柴油价格是每吨8600元，而卖出去的价格是每吨8200多元，这样一来，每吨就要亏损400元，“卖得越多，亏得也就越多。” 叶连康说，有时候每吨8600元这个价位他还买不到油，但是现在又是用柴油的高峰，为了保证农机、学校、企业等各方的用油需求，维持住老顾客，他也只好四处“借”油来卖。
另外，月底这段时间，随着缺油的情况一天比一天严重，有时候一断就要停售好几天。就算有油了，他也会采取措施进行限购，看油量多少，每次限购200元至500元不等。
业内人士分析，民营加油站出现“无油可卖”的现象，一方面，油价的下调，间接导致成本上升，使得柴油供应减少；另一方面，由于季节性的需求加大，柴油的供应也开始偏紧。另外，两大石油巨头的市场垄断，也是让民营加油站陷入“批零倒挂”，甚至无油可卖困境的一大重要因素。
叶连康说，“油荒”可以说是制约民营加油站发展的一个“紧箍咒”，要想打破，民营加油站不仅要联合起来，进行“自救”。但更重要的是，国家也要给予支持，不仅要打破石油的垄断，同时也要对民营石油企业开放成品油的进口权限，适当发展批发企业的主体多样化，才有可能使民营加油站走出“油荒”的困境。
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