中广网北京11月4日消息（记者焦健）据中国之声《央广新闻》报道，兰州为何出让加气站经营权？此前是否有过先例？
主持人：为什么要将加气站的经营权出让给私营企业？
记者：出让加气站的经营权，归根到底，还是为了缓解兰州出租车加气难的问题。
目前兰州的营运出租车有6800辆左右，全部是“汽油—天然气”双燃料车辆。出租车每天需加气3-4次，每次加气约10-15立方左右。而兰州市一共只有20座加气站，主要分布在近郊四区相对偏远的地段。从9月份开始，又有4座加气站因设备检修而停止加气，还有一些加气站因设备技术等方面的原因，不时出现“断气”的原因，进而导致众多出租车司机纷纷前往一些设备较好，供气有保障的气站加气。同时，由于加气的车辆实在太多，造成加气站压力不足，不得不延长了加气时间，还有的车辆不能足额加气，加气次数增多，形成了恶性循环。
同时，随着“油”、“气”价格之间的差价，近年来许多私家车辆纷纷“油改气”，也不断加重加气难的问题。为缓解车辆排队加气难的现状，4日上午十点，兰州市发改委对即将建设的13座天然气加气站经营权公开出让。
主持人：在此前兰州市是否有诸如此类的行动，效果如何？
记者：2006年9月份，兰州市曾经公开出让了13座天然气加气站的经营权和土地使用权。13座加气站中有5座加气站走到了拍卖环节，现场总成交价为793万元。另外8座未能达到拍卖条件被挂牌出让的加气站，于拍卖后被现场挂牌出让，经营权总成交价180万元。
时至今日，可以看到上次的公开出让远远没有满足出租车加气的需求，加气难的矛盾日益明显。
作者：焦健
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