中广网杭州11月4日消息（记者张国亮）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天（4日）下午2点半，杭州市召开钱江三桥塌陷事故调查处理新闻通报会，就今年7月15号凌晨，钱江三桥发生的塌陷事故通报调查情况，这起事故导致一辆重型半挂车坠落桥下，司机受伤。
调查组专家称事故原因为车辆超载 杭州市安监局副局长吕立仙在通报会上表示，“7.15”钱江三桥空心板梁断裂事故的发生主要原因是车辆超限超载。
吕立仙：事故主要原因是超限超载货车对空心板梁产生的荷载效应超过设计的抗力效应，造成次边板断裂下落，货车向车道外侧倾斜，造成边板侧向断裂并落桥。
据介绍，钱江三桥禁止8吨以上大型货运车辆通行，事发当日一个小时内，通过三桥的60吨以上车辆达10辆之多，100吨以上的4辆。由于长期超载，桥梁铰锋质量问题今年元月就已经发现，但一直未采取有效措施。吕立仙表示，这是一起产生较大社会影响安全生产责任事故。桥梁养护公司，恒基三桥有限公司及相关负责人，杭州市公路管理局、杭州市交警局均有一定责任。
吕立仙：恒基三桥公司向杭州交通投资集团做出深刻书面检查，市公路管理局向市政府作出深刻书面检查，市公安交通警察局向市政府作出深刻书面检查。
经测定钱江三桥主要工作状况正常 有关桥梁质量问题，杭州市交通运输局副局长朱玉龙表示：钱江三桥事故发生后，交通运输部专家委员会成立了桥梁质量鉴定专家组，经过37天实地调查后认为，目前钱江三桥主桥、引桥能满足设计荷载的正常使用要求。
朱玉龙：主桥、引桥技术状况评定为三类桥梁，北引桥技术状况评定为二类桥梁，桥梁健康检测系统数据表明钱江三桥主要工作状况正常。
据了解，一类标准为最好，四类最差。此外，专家组对桥梁各个环节的工作情况进行检查分析，认为其基本建设程序符合国家相关规定，工程没有分包转包现象，但设计方案、施工、监理等环节存在一定问题。
朱玉龙：设计上存在主桥部分结构安全储备控制过紧，混凝土箱梁断面部分构造尺寸偏小。主桥箱梁施工存在竖向预应力部分损失、管道压浆不饱满，接缝处错台、麻面、裂纹等质量缺陷。个别工序监理不够到位现象，部分质量评定与工程实际有偏差。
专家组认为，长期以来超载车辆频繁通行对钱江三桥桥梁结构的损坏是严重的，建议地方政府及有关部门进步一提高认识，落实责任完，善监管力度。要进一步做好钱江三桥健康检测与定期检查工作，做到及时维修养护。建议养护管理单位进一步提高社会责任意识，进一步加大养护工程投入。
*新闻背景 钱江三桥是一座双独塔等跨斜拉索大型桥梁，1993年动工建设，1997年3月试通车。2005年，通车九年的钱江三桥宣布封桥大修，当时大修的工期为300天；到了2009年6月，钱江三桥再次进行全封闭检测。
在杭州市民的记忆中，钱江三桥建成以后，就经常因为维修而封桥；设计时允许货车通行，通车不久后，就禁止货车上桥；对于钱江三桥的塌陷，很多杭州网友的感叹都是“这是意料之中的事”。
为什么会有这样的感叹呢？原来早在三、四年前，就有网友发帖子说，杭州钱江三桥安全隐患多。钱江三桥发生塌陷事故之后，有网友把这些“预言帖”一一发掘出来，网友“天籁慧音”、“职业电灯泡”等也因为这些“预言帖”，被网友们戏称为“预言帝”。
就在钱江三桥塌陷事故发生的前后，我国陆续发生了5起倒桥、塌桥事故。专家分析认为：相对来说，施工质量差和养护、管理不周到是导致我国桥梁脆弱最主要的原因。
作者：张国亮
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