东方网11月10日消息：据《东方早报》报道，几日来，国航不断通过其官方微博直播对一架波音飞机客舱进行Wi-Fi系统改装的过程。据悉，国航明天将在北京首都国际机场采用波音737-800进行无线局域网航班验证飞行。按照计划，一旦试验成功，飞机将投入国内航线的飞行。
不过，这种网络目前仅限于客舱的小环境内，暂不能与地面网络互通。国航明确，航班一旦投用，暂不会向旅客收取费用。
网络尚不能与地面连接 在飞机上添置机载设备，使机舱内搭建起能与地面网络连接的互联网络，已经成为国外航空公司近年来发展的趋势。目前美国约有1260多架飞机可以为旅客提供上网服务，约占美国干线飞机的三分之一，预计到2013年，这一比例将达到一半。
同样的，国内航空公司也不甘示弱，各自与电信运营商签订协议，筹划客舱无线通讯业务。本月7日，国航通过官方微博透露，将在国内率先推出无线局域网航班。
国航告知，接受改装的是一架波音737-800飞机。改装的内容，主要是在客舱中加装一个无线局域网服务器。不过，机舱空间内所产生的网络并不能与地面网络发生连接，目前仅处于“自娱自乐”的状态。旅客可以用所携带的笔记本电脑或有Wi-Fi功能的手机与之连接，接收飞机上播出的娱乐视听节目。
Wi-Fi航班载客还需批准 “这仅仅是个前奏。终极目的，是实现地空网络连接。”昨日，一位民航业内人士分析。今年4月，国航曾与中国电信签署合作协议，推进机舱内无线上网和电话通讯。该协议的签订，旨在方便旅客可以在万米高空的“无信号区”也能与地面进行联络。该业内人士表示，国航试水Wi-Fi航班是向这个目标发展的第一步。客舱局域网络搭建后，便可能通过卫星与该网络连接，最终实现地空连接。
在万米高空与地面进行通话或网络连接，是地空无线通讯的两大部分。有航空公司工作人员介绍，两种技术本质上异曲同工，可并行实施。但即便有国外多家航空公司的成功范例，无线通讯在国内航空业的推进进程中，仍出现了“雷声大，雨点小”的尴尬。
当深航2008年高调宣布要在当年年内实现地空对话后，便毫无下文。而东航、南航等多家公司在表达了操作意愿后，也并未有更进一步动作。“原因或许有很多，航空公司对大规模飞机改装造价的评估、对市场反应的预期不佳等等。”但该民航业内人士强调，最大的问题可能在于我国民航管理部门尚未对这项新兴服务正式认可。
对于这种猜测，民航管理部门也并未否认。华东管理局相关人士曾直言，现阶段该种技术“仅是个噱头”。他说，目前，我国尚未建立起一套完整并行之有效的地空通讯体系，也就是说，航空公司应如何改装飞机、提供服务、收取费用，这些重要问题都没有相关规定可循，民航部门也没有管理办法可依。
该人士表示，技术推广的前提是，民航部门应有相应规章制度作为配套指导体系。
记者昨日获悉，目前，国家民航部门暂未对国航所进行的改装事宜作出批复文件，也还未同意此种航班进行商业载客。国航方面坦言，正等待批准文件下达，再做下一步安排。空中无线局域网暂免费
截至昨日17点，该架波音飞机上的无线局域网络服务器设备架已经组装完毕。预计本周五，飞机将在首都机场进行无线局域网航班验证飞行，以检验飞行途中无线局域网的运行情况。“网络不会对飞行安全产生影响，但在起飞和降落阶段，仍不能使用。”国航相关人士表示，验证飞行结束后，该机将执飞国内航线。
国航官方微博称，无线局域网络暂无收费计划，旅客可无偿使用。但有业内人士推测，一旦最终实现地空连接，不仅收费在所难免，并且会价格不菲。
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