本报讯（记者轩燕龙）地铁列车异常响动、火车超员超载、巴士司机疲劳驾驶……市安监局12350安全生产举报投诉电话统计显示，今年以来，交通类隐患举报较往年有明显增加，已记录的十五件交通隐患投诉中，对公共交通工具投诉举报的占了八成以上。
京津城际超员200人
“京津城际C2002次列车每周高峰时超载近200人，这样的超载存在严重的安全隐患。”拨通12350安全生产举报投诉电话后，刘先生说，尽管京津城际列车全程不过半小时，但严重超员仍旧意味着危险。举报信息很快被整理成文件，由市安监局转到了北京铁路局，接到举报后，北京铁路局派人至京津城际列车暗访，发现超载情况确实存在。
“部分乘客持京津城际快通卡，不用提前购票，所以如C2002等车次出现了旅客集中的情况。”北京铁路局的相关负责人告诉记者，根据来自12350的举报和调查的实际情况，北京铁路局调整了京津城际的运行模式，每周一增开临客动车早6时50分的北京至天津南的C2172次列车，同时增加快通卡预留席位，特别是如C2002等客流集中的车次的快通卡席位。另外，北京铁路局要求天津站加强检票，严查无票人员尾随进站。目前，京津城际超员超载的情况大幅减少。
地铁异响引乘客担心
地铁5号线是京城早晚高峰最拥挤的地铁线之一，随着运力负荷加大，地铁车厢的震动、轨道处传来的异响总是让乘客不寒而栗，“到底是怎么了，雍和宫站、和平里北街、惠新西街南口……连续好几站都能听到这种响动，地铁到底还安全不安全。”举报信息很快被转到了市交通委，市交通委高度重视该举报信息，并立即转至市地铁运营公司进行查办。
经地铁运营公司检查，车厢震动和异常噪音是由于线路钢轨的波浪磨耗。经查，波浪磨耗大多发生在曲线路段，5号线发生波浪磨耗现象的曲线路段大约有30处，通过地铁方面的进一步调查，4号线、10号线也有类似的现象发生。震动加大后，加剧了车辆转向架、钢轨等损耗，存在一定安全隐患。地铁运营公司很快着手解决此事，在日常检查中重点“照顾”这些波浪磨耗，利用打磨车，对钢轨采取适度打磨，必要时及时更换轨道上的相关零件。
巴士司机疲劳驾驶
12350安全生产举报投诉电话的统计信息中，旅游巴士司机疲劳驾驶的投诉也不少，特别是京藏高速发生大客车与大货车追尾事故之后。事故中，车上导游当场死亡，司机高位截瘫。
投诉电话记录显示，举报人称，现在不仅大货车司机经常疲劳驾驶，旅游旺季或包车旺季时，一些巴士司机也在疲劳驾驶，“司机长期超负荷工作，起码的休息都得不到保障，出的事故大部分都是去长城的路上”。另一件类似的举报也是如此，举报人称，北京北旅时代旅游公司在旅游旺季，司机经常连续作业，无法正常休息，严重睡眠不足。
安全提示
市安监局提示各类运输企业要加大交通安全管理力度，落实企业主体责任，要进一步加大对车辆等各个环节安全隐患排查治理力度，对排查出的问题，要立即提出措施进行整改，对一时难以整改的，应切实落实有效的预防措施，并限时进行整改。地铁运营单位要做好运营组织和客流疏导工作，加强对司乘人员的安全教育，严防各类违章驾驶行为，全面检查各类运输工具技术性能和状况，防止带病运营。提醒广大驾驶人，要严格遵循靠右侧通行的原则，按照法规规定的速度行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，密切注意路面及地理环境。J207
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