中广网北京11月19日消息(记者满朝旭)据中国之声《央广新闻》报道，据国家财政部、国家发改委和国家统计局早前的调研数据显示，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元到2000亿元。而近日，工业和信息化部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局制定并发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，规定一般公务车采购限价18万，这一变化能否使公车耗费降降温？生产企业又是否闻风而动抢占公务车市场？
《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》规定，一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元。其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6升，价格不超过12万元；新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈表示，现在汽车产品质量越来越好，1.8升的发动机足可以满足公务需要。同时，自主品牌车企也是个机会。
杜芳慈：汽车技术进步了，现在的汽车1.8升以下，1.6升这样的车的性能都是非常好了，完全能够满足我们一般公用车的需求了，质量也好了，使用的年限也可以增长，不必要浪费纳税人的很多的钱。对于汽车市场来说国产的自主品牌的车都是小排量和价格比较低的，这有利于自主品牌进入公用车的行列。
不过，搜狐汽车副主编晏成认为，对于18万元这个档次，自主品牌可能还是拼不过大量的合资品牌。
晏成：我们知道在公务改革的时候，买车的时候大家一定会卡着这个标准去买，那么可能你给我18万，我一定把这18万花完，那么实际上对自主品牌来讲，这个细则出台我觉得没有作用，在18万这个里面依然是合资车的天下。
另外，对于《细则》本身，晏成认为还有很多东西没说清楚。
晏成：实际上它并没有指出哪一级的政府部门或者哪一级的官员来适用这个规则，如果说按照这个规定的话，那么我们说奥迪A6显然不符合这种政府采购车的规定了，但是仍然现在我们看到的是，奥迪A6还是党政机关大量使用的公务车。那么第二点我想说的是什么呢？这个18万是指车型的指导价还是指这个车型的最终成交价，最终成交价比指导价实际上要下降很多。
对于汽车产销，各大企业非常重视公车采购所带来的市场品牌效应，这个领域也一直是国内各大车企争夺的蛋糕。标准有变，原有的车企格局是否会发生变化？中汽协助理秘书长杜芳慈认为，如今标准有变化，各车企又会伺机而动。
杜芳慈：任何一个市场有一定份额这种市场它都应该给予重视，所以面对这个情况我觉得市场汽车制造商都会这块的车型进行一定的调整，来争夺这个市场，肯定这个市场的竞争会比以前更加激烈。
但搜狐汽车副主编晏成分析认为，最终能占据这个市场的，恐怕还是原来那几家车企。
晏成：国内的公共车市场应该说首推奥迪品牌，其他的像上海大众的帕萨特，比如说像雅阁，这一厢的B级车也是政府采购比较多的，公商务市场的，或者说公务车市场的可能还是这些厂家，这些厂家都会推出自己的1.8升的车，但是它可以，比如在其他的配置上来做一些调高，就是我调低我的发动机的排量但是我调高我其他的这些配置，其实最后我可以把这个总价值保持在18，那么这个车我觉得还是相当的高档。
作者：满朝旭
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