大量本土“的哥”撤离榕城 打的再添难题
东南网-海峡都市报11月25日讯（记者 薛辉) 上下班高峰期打的难，一直备受市民诟病，为此，政府相关部门也曾出台各种措施，比如加大出租车的投放等。然而，最近市民发现打的难出现了新情况，大量福州本土“的哥”流失，让打的难雪上加霜。面对“司机荒”的窘境，榕城出租车行业只得大量吸收外地司机。
记者从福州几家出租车公司了解到，以往在福州开出租车的多是福州本地人，这些土生土长的“的哥”对每条路都十分了解，也都懂得如何选路可以最快捷方便地把乘客送到目的地。可为什么本地的司机会大量流失呢?记者就此进行了调查。
原因一：每月罚单吃不消 白班“的哥”难招
昨日，不少“的哥”告诉记者，他们的熟人当中就有不少不再开出租车了。不少“的哥”把本地“的哥”的流失原因归咎为罚单问题。
福州出租车公司的一位陈师傅告诉记者，他们一辆车两个师傅开，他是白班师傅，每天要缴170元的“份子钱”，夜班师傅每天要缴130元。陈师傅给记者算了一笔账，他每个月可休息5天左右，每月缴纳完“份子钱”，剩下3500~4000元左右。“白班开车相对来说罚单更多，缴了罚款，一个月就剩下3000多元。”
陈师傅说，不少“的哥”为了多拉几个客人，车速确实较快。“但我们的罚单，更多的不是因为闯红灯，而是不按规定上下客。”陈师傅说，他曾经到过上海，发现那里只是规定了“的士”禁停的地方，“福州更严格，比如在五四路一些路段，必须在指定地方停车，可是很多乘客打车就是图方便，他们坚持开车门下车，我们根本没办法。”
一位不愿透露姓名的出租车公司负责人也认为，罚单多是不少本地司机流失的原因之一，“公司招聘司机时，发现白班师傅确实更难招。”
几位“的哥”建议，是否可以换位思考一下，在不影响交通的情况下，可以让出租车有更多停靠点。
原因二：“黑车”抢生意 利润空间被压缩
不少司机则表示，近年来油价上涨，使得利润空间变少，也是本地司机流失的重要原因之一。
“本地人随便找点活都好。现在油价一直涨，早几年在福州的哥算是收入不错的，每个月有六七千，现在只有三四千元了。”一位姓游的“的哥”说，油价上涨之外，福州市区的不少原本正规开出租车的司机，干脆自己买了车子，当起了“黑车”司机。
“现在黑车也不少，跟我们正规司机抢生意。正规的出租车司机又要缴份子钱，又要遵守各种规定，不少人觉得这样束缚着，又没赚到钱，干脆就转行了。这样外地司机肯定就多起来了。”
一位出租车公司负责人告诉记者，他们公司实际上聘用的外地司机(含八县市)已经达四分之一。他表示，以往“绿的”聘用的外地师傅相对来说比例会更高一些。记者从海峡出租车公司了解到，该公司聘用的外地司机人数也已经超过了五分之 一。
现状：外地新手“的哥”骤增 路况不熟
记者了解到，目前福州市区有4945辆出租车，从业人员约1.1万~1.2万人，而福州市有出租车从业证件的驾驶员近3万人。目前虽然无法统计实际上到底有多少外地出租车司机，但是目前福州市已经叫停了外省人参加福州市出租车从业资格考试。既然已拥有福州出租车从业资格的外省人不受新规影响，那么大批外来“的哥”从哪来呢?
一位出租车承包人告诉记者，用福州市区本地人当然好，“本地人更熟悉路况，更了解本地风土人情。这样也可以少点绕路什么的投诉。”可是，为啥还是有人愿意聘用外地司机呢?
该承包人告诉记者：“外地司机要求更少，更听话。”他透露，可能有一些出租车的承包者雇用了外地师傅，但并没有去相关部门报备。“不少驾驶员的工作，都要求有福州市户口，所以不少来自八县市，甚至来自河南、江西、湖北的驾驶员，也更珍惜工作，比本地人更能吃苦。”他分析说。
但是这些外地新手“的哥”也带来不少问题。一些“的哥”甚至连西湖大酒店这样的知名地点都不知晓，走走停停，需乘客“坐镇指挥”，还有不顾危险主车道停车问路的情况出现。不少市民觉得这样不仅耽误乘客时间，从某个角度来说，也给交通添堵。
提醒：记者从运管部门了解到，对于新手司机不识路的情况，乘客一方面要予以充分的宽容和理解，另一方面，作为司机，也要尽快地熟悉路况。对于司机故意绕路导致车费增加，乘客可以拒付车费。
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