晚报记者 石凯峰 报道
日本国土交通厅昨天确认，11月28日，东航一架载有245名乘客的A330大型客机在日本关西机场未听空管指令，擅自起飞。今天上午，东航表示已联系日本空管，正在等待对方的调查结果。民航华东管理局今天上午也表态，正和日方沟通联系，并透露事件未定性之前，当事机组不会受到处罚。
【事件回放】 塔台放行该航班后又指令暂停 据日本共同社报道，11月28日下午1点45分左右，中国东方航空公司一架从日本关西机场飞往上海的航班MU516，在未得到空管人员批准的情况下擅自起飞。日本国土交通省表示，虽然在安全上没有造成问题，但该航班可能违反了《航空法》，将调查事件经过。
据了解，该航班使用的机型为A330—200，注册号B—6122，飞机归属东航上海总部，当天载有245名乘客和空乘人员。事发当时，日本空管人员允许这架飞机驶上跑道，并要求其继续等待指令，不料，飞机在没有获得下一步许可的情况下，便开始起飞滑跑。塔台见状命令飞机停止行动，但飞行员继续起飞，直至驾驶飞机离开了机场，并于北京时间当天下午2:57顺利抵达上海浦东机场。
今天上午，东航新闻发言人向本报记者透露，东航正在等待调查结果，目前已进入到取证阶段。东航总飞行师万向东也表示，该事件已由东航相关部门进行调查。 “飞机上的录音只能保存30分钟，事发当时的对话，飞机上已没有了，需要由民航局向日本方面调取。 ”
【各方表态】 日方：不会对东航进行处罚 昨天，日本国土交通省航空管制课相关人员证实说，事发当时，关西机场的管制官用英语命令MU516航班的飞行员“在跑道上等待”，但数分钟后，就在该管制官与另一架准备降落的直升机进行通话时，MU516航班在没有接到许可的情况下，开始滑行并起飞。
日方表示，目前需要调查MU516航班飞行员这次擅自起飞是恶意还是无意，并防止类似情况的再次发生。但日方也强调，MU516擅自起飞时，关西机场周围并没有预定降落在同一条跑道上的民航客机，而MU516航班与前一架起飞的飞机之间，相隔足有10千米左右，远远超过日本规定的5千米最小安全距离，MU516的擅自起飞在安全性上没有问题，即使调查结果表明MU516的行为已经违反日本《航空法》，也不会对东航和相关人员进行处罚。
民航华东管理局：正配合调查 今天上午，民航华东地区管理局相关人士告诉记者，日本当地空管已经给东航发来一份书面函，其中描述了这一事件，但没有提及处罚等。
“该事件不是源于日本民航部门的官方发布，不能凭日本媒体一家之言就判定事件性质，我方要看到相应证据后才能判定。 ”该人士表示，华东民航局已向日本空管方面发函了解此事，最终认定需要调取日本当地机场空管、东航客机之间的对话录音，才能判断东航客机是否强行起飞，当事机组是否主观故意不听指令。
“目前，我们已与日本民航部门取得联系，正在进行取证工作。在调查工作结束前，当事机组不会停飞。 ”民航华东局还透露，东航当事机组也在配合接受调查，如果查证确实是主观故意不听从空管指令，即使日本民航部门不对其进行处罚，民航部门将对这一行为进行惩处。
【业内分析】 可能是英语有口音造成误会 昨天，此事经微博曝光后，民航论坛上炸开了锅，不少业内人士都纷纷发表意见，猜测事件的原委。
论坛上，替飞行员叫屈者不在少数。有网友分析说，“飞行员故意不听指令是不可能的，可能是发生了什么误会或是其他什么原因”、“可能是沟通问题，日本人讲的英语有时听不太懂。 ”
一位自称是资深机长的网友也表示，不听从空管指令，尤其在起飞、降落阶段，可能造成机毁人亡等惨重后果。“任何一名飞行员都知道这样做的代价，机组故意不听指令的可能性很小。”他推测，有可能是空管发布指令后，飞行员误以为已经得到起飞的指令。
也有不少网友呼吁东航组织飞行员开展自查。网友“Scorpion”指出，“要真是日本人英语不好，应该会有很多空管问题发生才对啊！ ”网友“zhengxin”也表示，“谁说进了跑道就一定能起飞？宁可在通讯中犯错丢人，也不要在行为上犯错丢命。 ”
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