“挎友”热衷长江750边三轮摩托 为摩托活化石

　　这是一群来自各行各业的盟友，他们的联盟以挎子（边三轮摩托）命名，互称挎友。“长江750”，中国的哈雷，中国上世纪50年代军工制造业的里程碑，承载了挎友们的文化情怀。

　　比起日趋平民化的汽车与风驰电掣的两轮摩托，挎子玩家们多少显得有些“矫情”。泛着漆亮的车身，倒三角形的机车构造，形似舵轮的备胎，无一不张扬着夺人眼球的视觉冲击力。暴露在风吹日晒中的骑手，多数身穿皮衣，头戴安全帽并配有墨镜，驾驶着最高时速也不过只有90码的庞然大物，陶醉在老式化油器的“噗咚、噗咚”声中，偶尔还要自行应对老式机车的各种小问题。

　　每每遇到红灯，旁边并行的车辆总会不失时机地摇下车窗，用镜头扑捉这群都市中的独行客，而他们也乐于成为个性的焦点。

　　在与一些挎友交流的过程中，记者发现他们多为35岁以下的青年人，小资的收入与年轻的不羁，让他们选择了挎子。挎子，主要指由洪都航空工业集团（前身为南昌飞机制造公司）生产的“长江750”边三轮摩托，这款摩托的蓝本出自二战期间德军配备的军用摩托车宝马R71。时至今日，在每一台“长江750”的车身上，我们仍旧可以找到用以装配7.62毫米机关枪或PF98式120毫米大口径火箭炮的零部件。另据了解，此车虽时速较慢，但扭力巨大，有人曾用一台“长江750”将一辆抛锚的公交车一路拖回厂。

　　在国外，“长江750”也有一批拥趸，在欧美市场上，它有一个很酷的英文名：“BlackStar”，价值不菲。法国挎友托马斯这样评价：“目前，只有中国仍在生产这种摩托车的活化石，可谓是经典中的经典！” （王若翰）