北京马驹新桥开通6年即大修 亦庄南门堵局无解

为了早点儿回家，不少骑车人只能选择与汽车擦肩并行摄/记者杨益

　　不堪重负新桥6年就大修

老骥伏枥老桥重担挑在身 亦庄南门出出进进不痛快 堵·殇

　　北京经济技术开发区，也称亦庄开发区，自筹建至今已有二十个年头。

　　迅速聚集的高端产业以及不断建起的高品质小区让亦庄“人气”猛增。与庄内飞速发展相对的，则是进出庄的交通不便。其中，“南门”马驹桥更是一场“堵局”。

　　无论是去通州还是奔大兴，马驹桥都是一条必经之路，称之为亦庄的“南门”并不为过。

　　2011年7月，开通仅6年的马驹桥新桥被认定为四级危桥，以半幅施工、半幅通车的修复方式施工将近5个月。在修桥期间，马驹桥老桥无疑承担了更重的任务。

　　2011年底，“出院”的马驹桥新桥恢复双向通车。但马驹桥的“堵局”仍然无解。

　　堵殇·老桥

　　早晚高峰 人车混行加剧拥堵

　　马驹桥老桥，东南连接马驹桥镇，西北通向亦庄开发区，桥下是凉水河水闸。每天的早晚高峰，桥面都是挤得毫无缝隙。

　　马驹桥新桥施工的那几个月，老桥面临的挑战最为严峻。每天晚上6点半左右，不少在亦庄工厂上班的人已经下班。步行通过马驹桥老桥回到东南侧的马驹桥镇，标志着这些“北漂”一天工作的结束。

　　记者曾跟随他们多次体验“回家之路”。由于马驹桥老桥路面无灯，所有的光亮都来自于汽车车灯。看不到脚下的路，只能摸黑前进。

　　“看着点儿，这儿有坎儿啊！”有人一边走，一边提醒后边的人。只要有人脚下稍一磕磕绊绊，向前踉跄，就会像多米诺骨牌似的撞到前面的人。

　　而那些骑自行车的人，此时根本谈不上骑——他们只能双脚点地，坐在车上往前走，或干脆下车推着走。一旦控制不住“车速”，还会与前车“追尾”。

　　堵殇·新桥

　　车辆抢行 四面来车堵死桥头

　　在位于马驹桥老桥西北侧约500米处的马驹桥新桥上，行人并不很多。桥头是一个十字路口，四个方向的车常在这里挤成一团。

　　每天早上7点半左右，桥头都堵得满满当当全是车，“淤积”三四十辆车是常有的事。

　　马驹桥新桥维修结束恢复正常通车后，包括兴16路在内的多条公交线路又开始从桥上经过。几十米的路程在高峰期却似几千米。公交车上的许多乘客似乎都习惯了这样的堵车，不少人干脆头靠着车窗开始打盹。

　　近年来，亦庄的发展确实令人欣喜，但出庄、进庄的堵又确实让人心烦。

　　堵殇·自救指挥交通过路司机当“协管”

　　马驹桥老桥桥头的限行石墩让车流行驶缓慢。一旦有车辆“别”在一起，就很难解开这个“结”，因为后路已被人、车填满，根本无法倒车。

　　“车等会儿！先让行人过去！”有人站在桥头大声吼着指挥交通。原来这位“协管”也是一名过路司机，刚花了二十多分钟，好不容易从这“千军万马”中过了“独木桥”，“走得太憋屈了！”于是他干脆把车停到一边的空地上，下车当起了“临时协管员”。

　　“我已经在这儿指挥过好几次交通了。车多人杂，再没点秩序根本过不去。”司机说。在马驹桥老桥的晚高峰中，记者看到至少4位这样的“协管”。