人参与)
什么是PM2.5?
PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。它的直径还不到人头发丝粗细的1/20。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，产生的主要来源是日常发电、工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排放的残留物，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。
华声在线-三湘都市报1月6日讯 记者今天从政协长沙市十届六次会议上了解到，长沙市将在春节后开始进行PM2.5监测设备的政府采购、人员培训和设备调试等工作，今年将在8个空气质量自动监测站点全面配齐监测设备，正式开始PM2.5的监测工作。
据了解，长沙市环保部门从去年6月开始在长沙火车南站和湖南师大站点进行PM2.5的试点监测。监测结果显示，冬季长沙市PM2.5污染较严重，冬季(11月和12月)室外PM2.5平均浓度明显高于夏季(6月、7月和8月)浓度。
监测数据出来后何时正式向公众发布?长沙市环保局局长黎建表示，PM2.5浓度多少空气质量算优、多少算良、多少算差，目前全国还没有一个统一的标准，必须等标准制定出来后，才能向社会发布监测数据。他透露，去年11月，国家环保部已经第二次征求各省的意见，相信这个标准很快就可出台。
“监测只是第一步。”黎建表示，更重要的是要找出对策，消除和化解产生PM2.5的因素。例如，在易于形成雾霾天气的季节，适当控制基建工地施工，或者减少机动车出行等。
记者 陈永刚
机动车尾气排放已成星城雾霾天气主因，长沙市政协人口资源环境委员会建议落实公交优先,倡导绿色出行
长沙市回应：3年淘汰10万辆黄标车
“只要不是下雨天，推窗望见的好像总是阴霾的天空;繁星满天，已经是遥远的儿时记忆。”长沙市政协委员黄本东的发言带着一丝苦涩。
雾霾天气，PM2.5，这些一年前还相当生僻的词汇，在今天举行的政协长沙市十届六次会议上被一再提起。2011年3月7日，长沙市机动车保有量突破100万辆，机动车尾气污染已成为影响省会大气环境的主要污染源之一。长沙市政协人口资源环境委员会一份《加强机动车排气污染防治，建设宜居幸福城市》的提案，引起了委员们的热议。
现状：机动车排放的氮氧化物占全市总量的70%
长沙市政协人口资源环境委员会调查发现，机动车尾气危害物主要有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、铅化物和碳烟尘粒，集中漂浮在离地面1米人体呼吸带附近，严重威胁人体健康，对儿童的影响更为突出，成为健康的主要“杀手”。据测算，“十一五”期间，长沙市机动车排放的氮氧化物从2005年的17682.48吨增加到2010年的24049.29吨，占全市氮氧化物排放总量的70%左右，空气污染已从“煤烟型”转向“扬尘与交通混合型”。特别是黄标车(高污染排放车辆)，数量虽只占机动车总量的11.79%，但排放的污染物却占到了所有机动车的近70%。
早在1997年就提出要将PM2.5纳入空气质量标准的中国工程院院士、北京大学教授唐孝炎指出，引发灰霾天气的主要污染源便是PM2.5，而PM2.5最大的来源是机动车尾气排放。
对策：落实公交优先，倡导绿色出行
针对日益严峻的机动车尾气污染，长沙市政协人口资源环境委员会提出了6条建议：
落实公交优先战略。采取发展轨道交通、降低公交票价、改善换乘条件、保障公交路权优先等措施，增强公交出行方式的吸引力。
逐步限制小汽车的出行。有计划地逐步控制私家车牌照发放和引导私家车低出行，鼓励市民购买小排量、低污染、绿色节能环保的小汽车。
成立长沙市交通综合整治委员会，研究决策交通发展中的重大问题，将全市机动车排气污染防治作为重点之一，加强协调，形成防治工作合力。
成立长沙市机动车排气污染监察支队，明确职能、配备人员、装备、保障经费，加强执法。逐步引入遥感检测技术替代目前的道路人口抽检，形成对道路上行驶的高污染车辆的威慑作用。
实行机动车环保合格标志管理制度。对全市机动车逐步实施黄标车、绿标车(合格车辆)分类管理，在市区分阶段划定黄标车限行区域，在限行区域内对黄标车和无标车限制通行，促使黄标车加快淘汰更新。特别是对运营时间长、排放污染大的公交车，加快进行淘汰更新。
增强全社会防治机动车排气污染的责任意识，引导市民树立绿色消费理念，倡导绿色出行。
部门回应：3年内淘汰10万辆黄标车
针对该委员会的提案，长沙市环保局负责人表示，该市已出台了《长沙市机动车排气污染防治条例》和相关责任分解方案，近两年来，完成了172357辆机动车的排气检测，查处严重冒黑烟的尾气超标车辆356台。长沙今年将在全市8个监测点全部配备检测PM2.5的设备，开始监测PM2.5。针对日益严重的机动车尾气排放问题，长沙将在3年内淘汰10万多辆黄标车，其中包括1000多辆黄标公交车和2000多辆黄标出租车，预计可削减氮氧化合物约1万吨。
上网从搜狗开始
