新华网内罗毕1月15日电（记者宋晨 郭倩 报道员马恩古）凡是来过内罗毕的游客，都会对街头的“马他突”印象深刻。“马他突”是一种公共小巴，肯尼亚人最主要的交通工具。它敞开的车窗里飘出热力四射的非洲音乐，伴着节奏，司机娴熟地驾车左右腾挪，穿梭在内罗毕拥堵的大街小巷。
“马他突”的自由不羁，在某种程度上可以说是内罗毕这个东非大都市的精神徽标，而新近兴起的改装“摩的”更是将“马他突”所代表的马路文化“发扬光大”，甚至更有“青出于蓝而胜于蓝”之势。
据肯尼亚当地人介绍，“摩的”小巧灵活，无论是在城市的拥堵路段，还是在乡村的羊肠小道，它都具有独特优势，成为客运行业中的后起之秀。摩托车的普及，使数以千计的年轻人找到了“谋生的饭碗”，但随之而来的，则是激烈的行业竞争。
在内罗毕街头揽活的摩托车主贾里德·恩乔罗格说：“干"摩的"这行其实和别的一样，只有时髦流行才能赢得市场。现在早不是那个拿到驾照、买辆摩托车就能上路赚钱的时代了，你得想想怎么才能吸引顾客。”
于是，摩托车主们在被称为“博达博达”的摩托车上，安装了广播和音响，并换上舒服的坐椅、巨大的反光镜和喇叭，有的还添上花花绿绿的涂鸦。如今走在内罗毕街头，不时会有炫目的“摩的”呼啸而过，身后还留下一阵欢快的旋律。
恩乔罗格在摩托车上装了一套音响，还有一些别的小玩意，顾客很是喜欢。他说，自己花了40美元装扮摩托车，先买了台录音机，装在车把附近，然后又把后座和反光镜“升了级”。现在，恩乔罗格每天的收入已从改装前的6美元增加到9美元。
另一位在卡约莱地区开摩托车的车主伯纳德·奥拉查则给自己的爱车装了两个迪斯科频闪灯。他说这些灯“非常重要”，尤其在夜里招揽顾客的时候。“这些闪灯让我的车看起来与众不同，闪灯一开，便有种梦幻感，吸引了不少乘客。”摩托车改装也让他的生意变好了，因为改装车会留给乘客留下一种印象，即车主一定是个热爱生活的人。
奥拉查觉得每个车主都应该多花点心思在改装上。“至少得装一对看上去不错的反光镜吧，椅子也得弄得舒服点。”他承认改装是为了应对同业竞争。目前仅在卡约莱区，就有上百辆“摩的”等着接活儿，如果不能在外形上脱颖而出，这些车几乎很难揽到生意。
内罗毕的摩托车行出售各种型号的摩托车，价格多在800美元至1800美元之间，其中的绝大多数是“中国制造”，其余的则由本地工厂组装而成。车行还提供各种改装服务，换椅座是最流行的一项，需要23美元。
2008年，肯尼亚政府取消了摩托车税，希望能带动全国摩托车运输业的发展，并促进边远地区开发。这一举措使摩托车的平均价格降低了600美元，随着本地装配车间逐渐增多，未来摩托车价格有望进一步降低。
恩乔罗格自豪地说：“在内罗毕街头，摩托车载客已经不是新鲜事。这个行业越来越繁荣，越来越有组织，越来越受到顾客的欢迎。”据他介绍，“摩的”对中低收入阶层格外具有吸引力，而这又是占肯全国人口比例最高的人群。
下一步，恩乔罗格盘算着自己的“转型之路”。他想提高档次，引进“高级摩托车”，然后好好装修一下，争取“吸引内罗毕的高端消费群”。
作者：宋晨 郭倩 员马恩古
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