意搁浅油轮乘客指疏散迟缓 船员未及时引导逃生

医护人员运送伤者。

船长涉嫌谋杀被警方带走。

　　沉船事故对比

　　原因

　　触礁VS撞冰山

　　“科斯塔-康科迪亚”号

　　2012年1月13日晚，行驶至意大利吉利奥岛附近时触礁，船体被撕开一道70米至100米长的裂缝。事故发生12小时后，右侧船身完全被淹没。

　　“泰坦尼克”号

　　1912年4月10日开始处女航。

　　4月14日晚11点40分在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后沉没。

　　死伤

　　3人VS1503人

　　“科斯塔-康科迪亚”号

　　游客抱怨救援不力，约4000人中3人死亡，超过40人受伤，另有70人生死不明。

　　“泰坦尼克”号

　　“泰坦尼克”号上2208名船员和旅客中，只有705人生还，1503人葬身大海。

　　游轮

　　豪华程度堪媲美

　　“科斯塔-康科迪亚”号

　　2006年投入使用，造价4.5亿欧元。游轮配有58个带“阳台”的套房、5座餐厅、13间酒吧、5个按摩水疗池和4个游泳池，可搭载4200多人。

　　“泰坦尼克”号

　　英国皇家游轮，建造于20世纪初，当时造价7500万英镑。能容纳2200多名乘客。配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆。头等舱的公共休息室配有巴黎式咖啡馆。

　　船长遭拘

　　乘客未脱险 船长已上岸

　　意大利游轮“科斯塔-康科迪亚”号船长弗朗切斯科-斯凯蒂诺14日遭警方拘留，接受调查。不少人质疑，斯凯蒂诺错选航线，致游轮搁浅，引发悲剧。截至当地时间14日夜间，警方和消防员仍未结束搜救行动。消防部门发言人说，搜救情况“复杂”。

　　意大利安莎通讯社报道，意大利警方14日以涉嫌谋杀游轮乘客的罪名逮捕斯凯蒂诺，指认这名船长在乘客尚未完全脱险前便弃船上岸。位于搁浅点附近的格罗塞托市首席检察官弗朗切斯科-韦鲁西奥说，航行过程中，斯凯蒂诺承担指挥角色，由他“选择航线”。韦鲁西奥说：“船体左舷撞上礁石，致使（船体）倾斜，两三分钟后，船舱大量进水。”斯凯蒂诺现年52岁，已为“科斯塔-康科迪亚”号运营商工作11年。

　　媒体和检方质疑，斯凯蒂诺错误选择航线，致使船体触礁。格罗塞托市首席检察官韦鲁西奥说，斯凯蒂诺“故意选择那条航线”。

　　吉奥尔吉奥-凡卡利是吉利奥岛记者，目睹游轮搁浅过程。他说，游轮航线没错，但“科斯塔-康科迪亚”号偏离航线，实际航行线路距海岸“太近了，比通常近得多”。

　　张远（新华社供本报特稿）