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17日，意大利“科斯塔·康科迪亚”号游轮侧翻事件中的死亡人数增加到11人。越来越多有关船上乘客的生死故事浮出水面，有的令人感动不已，有的叫人为之揪心。触礁游轮船体目前还在向海中心下沉，外界担忧船上燃料箱遭刺穿，可能引发生态灾难。
意大利海岸巡逻队官员马尔科·布鲁斯科在接受电视媒体采访时说，截至目前，已经确定11人死亡，有24名乘客和船员下落不明，失踪者中包括10名德国人。在问及这些人是否还活着时，布鲁斯科说自己还“抱有一丝希望”。
不过，当地紧急服务部门证实，游轮露在水面以上的所有区域都已被详细搜寻过，“蛙人”目前是在水下作业，在船体内迷宫般的走廊和船舱内寻找失踪人员。这表明找到幸存者的希望其实很渺茫。
布鲁斯科没有就失踪人数在前日基础上增加做进一步的解释。有至少3个意大利家庭说，虽然他们的亲人被列入得到安全转移的人员名单中，但他们没有收到家人的任何消息。
| 凄美 |
泰坦尼克爱情故事上演
越来越多有关船上乘客逃生、获救和失踪的信息得到披露。在大片《泰坦尼克号》的结尾，主人公杰克放弃了逃生的机会，将唯一的救生衣给了爱人露丝，自己最终永远沉睡在冰冷的海水中。这一银幕上的经典爱情故事竟然真的在“科斯塔·康科迪亚”号游轮上重现。
60岁的法国幸存者妮科尔·塞韦尔说，在灾难降临时，她71岁的丈夫弗朗西斯·塞韦尔不顾自己的生死，坚持把救生衣给她穿，最后自己溺水而亡。“我们已经排队一个小时也没有登上救生艇，我丈夫总是让那些更虚弱的人先走。等到事态已经无法控制的时候，他坚持把救生衣给了我，然后自己就跳了下去，还告诉我不要担心，跟他一起跳下去，游到岸边。”
“虽然我很担心寒冷，不过在他的鼓励下还是跳了下去。我听到他对我说的最后一句话是你会没事的，之后就再也没有看到他……在冰冷的水下，我想到了我们的儿女和孙子，是他们让我有勇气活下来……我使尽全力，游了几分钟，后来发现自己在一块岩石上。村民们把我救起，让我与其他生还者在一座教堂休息。”
妮科尔成功获救，但丈夫弗朗西斯却被卷到水下身亡。“我欠他一条命，他把救生衣给了我，把生存的机会给了我。”
塞韦尔夫妇这次旅行原本是为了庆祝妮科尔60岁的生日，他们的儿女提供了费用。
| 悲惨 |
5岁女孩和父亲失踪
5岁的意大利女孩迪纳亚和父亲威廉·阿洛蒂据信在失踪名单中，迪纳亚的妈妈阿尔贝蒂尼对当地媒体说，她已经给前夫打了数百次电话，均未得到应答。
“我还联系了当地有关部门，包括警察局和消防队，没有人知道我女儿的消息，我上一次看到她是在12日上午，我送她到托儿所。”阿尔贝蒂尼焦急地说。
“当天晚上，她的父亲将她接走，这不是她第一次与她父亲一块乘坐游轮，他们两个对此都很喜欢。我周六上午（14日）从威廉父母那里得知那艘游轮出事了。之后，我就一直打电话联系有关人员，不过没收到任何消息。”
威廉的现任女友当时与这对父女一同出行，不过她很幸运地登上了救生艇。“我在混乱中爬进了救生艇，听到有人大声喊：‘扔给他一根绳子。’当我发现他们在谈论威廉时我惊呆了，我没有再看到威廉和迪纳亚。”
| 责任 |
“懦夫船长”成意大利公敌
事发游轮的船长斯凯蒂诺现年52岁，已为“科斯塔·康科迪亚”号所属运营商工作了11年。17日他将出庭受审。
获救乘客余怒未息，纷纷称他为“懦夫船长”，有乘客更指他临走时撬开保险柜，携走大量现金。斯凯蒂诺辩称自己是“最后一批离开的人”，互相矛盾的说法令人质疑。
科斯塔游轮公司15日发表声明称，初步调查是斯凯蒂诺当时判断错误导致了严重的后果，而且他在处理事故时也没有遵循公司的规程进行。社交网站脸谱网日前发起了针对他的一项讨伐行动，数千人登录该网站发泄他们对这个“懦夫船长”的愤怒。很多人鄙视他没有坚守自己游轮的行为。
游轮出事时距离吉利奥只有150米，就连巡视警察的摩托艇都极少在此地带行驶。有人怀疑船长斯凯蒂诺是刻意驶近岸边，向岛上友人鸣笛“打招呼”。
| 环境 |
建起隔离带防生态灾难
16日早些时候，由于事发海面刮起强风，所以“科斯塔·康科迪亚”号游轮沉入海中的部分增加，目前水下部分高约13.7米。
有人担心事发游轮可能会完全脱离目前搁浅的暗礁区域，滑到数百英尺远的地中海海底。也有人担心，如果船体继续向海中心移动，那么船上燃料箱可能会被刺穿，从而对环境造成污染。
针对这一担忧，意大利救援人员目前正在触礁游轮周围建造隔离带，以防船上的2300吨燃料泄漏引发灾难。“我们很担心这种情况，不仅吉利奥居民，整个海域附近的人们都在担心。我们希望救援人员能够尽快将船上的燃料移走。”意大利环境部长德波利蒂说。
| 游轮 |
搁浅游轮或可再次浮起
“科斯塔·康科迪亚”号的运营商科斯塔游轮公司16日说，抽尽燃油后，游轮或许可以在大型浮筒的帮助下再次浮起。
科斯塔游轮公司首席执行官福斯基当天在一场新闻发布会上说，多家企业正一起探讨“解救”“科斯塔·康科迪亚”号的最佳方式。一种较为省力的方案即抽去游轮携带的燃油，利用大型浮筒矫正它的位置。游轮一旦重新漂浮，可以利用拖船把它拖拽至安全水域。
福斯基说，切割船体不是最好选择，但没有被排除在选项之外。运营商将在本月22日前敲定“解救”游轮的具体方式。
（综合新华社、《中国日报》报道）
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