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晚报记者 李一能 摄影报道
核载57人的长途客车最多可以塞进多少人？昨天深夜，一辆前往安徽利辛的长途客车给出答案：93人！这也是今年春运以来G42花桥检查站查获超员最严重的个案。
昨晚8时起，记者来到G42高速花桥检查站，目击了嘉定高速交警以及嘉定城市交通行政执法大队人员的春运执法行动。在三个小时的执法中，共查到超员客运车4辆，其中一辆超员36人，一辆超员33人。记者在采访中发现，前往安徽、河南一线的长途车超员现象非常严重，造成这一现象的原因有三：人多、车少、火车不便。
空车出站上高速就满员
昨晚8点30分，记者来到嘉定G42高速花桥检查站。嘉定交警支队高速大队民警告诉记者，从这两天起到小年夜，高速公路流量将持续上升，小年夜将达到顶峰。记者在现场看到，检查站的流量非常高，每个收费窗口都处于满负荷状态，而来往的车辆中长途大巴最多，平均几秒就能看到一辆大巴通过道口。
交警说，目前全市交警部门正在对春运车辆集中执法检查，对于7座以上的客车采取逢车必查措施，特别是对长途大巴加强检查，不让存在安全隐患的长途大巴离开上海。晚上8点40分，一辆前往河南的长途车在江桥被发现超员2人，在对其交通违法行为处罚后，交警将该车移交至位于道口的城市交通行政执法队继续处理。面对执法人员，司机和随车工作人员却死活不让他们上车检查，在查看这辆车的出站信息后，执法人员发现，这辆超载的大巴出站时登记人数是零。
在进一步调查后，执法人员发现车上的乘客一张车票都没有，都是站外上的车，该车规定行驶线路也只能是国道，而司机却开上了高速。正在接受处理的司机告诉记者，进客运站需要缴执法管理费，为了多赚点钱就采取电话预约方式上客，在高速公路等约定地点上客，车票价格可以随便开，反正现在不缺乘客。
“小道”上百人跑步跨省
正在执法人员对该车进行处罚时，记者突然看到高速公路收费站跑出一群行人，直接向江苏方向跑去。交警与记者跟着这群人来到靠近江苏界的立交桥下，一辆大巴正停在路边，有几人刚要上车就被司机赶了下来，继续沿着高速公路向前跑去。
记者正要跟着交警上车检查，却被一旁的司机拉了下来，司机一边对记者使眼神，一边压低嗓门吼着：“跑！快跑！ ”原来司机把记者误当成乘客了。记者随交警继续前行，在路边看到令人吃惊的一幕，除了路边三三两两候车的乘客外，高速公路下的便道上黑压压上百人正在往江苏方向跑去。交警询问高速公路上一位候车的乘客怎么回事，他说，跑步的人有的是被“黄牛”用车接来的，“黄牛”说上海查得严，让他们跑几百米到江苏境内再上车；而另一些则是在进入花桥检查站前被司机赶下车的，让他们先跑出上海，在前面汇合，躲避道口的检查。
“前面人还要多呢，大家都知道长途车在哪里停,赶到这里就是碰碰运气。”这位乘客说。为了安全，交警将他们劝离高速，但没走几步路回头一看，公路边又出现好几个人。交警表示，这种“游击战”在这里早已司空见惯，交警一般不对乘客处罚，只是将他们劝离，交警能做的，也只有派人守在这里不让大巴停车，但这样就会出现“赶羊”一般的景象，人车都往江苏境内跑。
超载36人破G42春运纪录
晚上9点10分，当记者和民警返回收费站，一辆前往安徽利辛方向的长途车被拦下检查，打开车门，执法人员发现该车挤满了人，没有座位的乘客都站在过道上，车厢如同沙丁鱼罐头，再站一个人的空间也没有了。
在超员的乘客逐一下车后，执法人员才发现这辆核载57人的大巴居然塞进了93人，这也是今年春运开始以来，G42花桥检查站查获的最严重一起超员案例。记者看到，在超员乘客中，还有三个抱着年幼孩子的妈妈，她们说根本不怕摔倒，因为塞得太满了，想摔倒都难。交警告诉记者，这种情况非常危险，一旦发生紧急情况，别说该车发生撞击，就算一个急刹车都有可能酿成严重的伤亡事件。执法人员在处理该车驾驶员的同时，要求该车所属单位负责人立即调一辆空车前来接人，让超员部分的乘客安全回家。
正在处理该车时，另一辆前往安徽颖上的大巴车又被拦下，超员乘客一个接着一个下车，经清点该车超员达33人。由于高速公路边上等待转驳的乘客太多，天气寒冷，执法人员提供了一间休息室，让乘客中的老人、妇女、孩子进去休息，其他乘客则在休息室边继续等车。
皖豫线运力紧致违法频繁
在休息室内，交警为乘客准备了热水和杯子，让他们安心等待。乘客们开始还担心回不了家，但得知转驳车正在赶来的路上后，也都理解了执法人员的苦心，有的还说被拦下来倒是一件好事，让他们有位置可以坐。
乘客中的一位陈小姐告诉记者，她在松江打工，车上全都是老乡，今天工厂开始放假，于是急着赶回去准备过年。 “如果不是买不到火车票，谁愿意受这个罪啊，一路上10个小时站回去，比挤火车还难受。 ”陈小姐告诉记者，春节回家真是难，如果不是好几年都没回去了，她真的不想上这辆车。
“火车票买不到，就算买到了也只是去阜阳的大站，从阜阳到利辛又要转好几辆车，长途汽车站也一样，没有直接去利辛的车，这辆车连同司机几乎都是利辛的，所以打个电话就能上车，一路直接开回家，谁不想快点回家啊。 ”陈小姐说，安徽和河南是劳务输出大省，一到春运期间去这两个省的车票就一票难求，因为铁路系统满足不了需求，只能通过长途公路客运，平时去这条线的长途车都没有生意，可一到过年，就变成乘客哭着喊着求司机让他们上车。
正在接受处罚的司机马先生也告诉记者，这条线路上，车就这么几辆，过年只会少不会多，很多车都被调往别处，可乘客却成倍增加，以前一天跑两班，现在一天跑六班都满足不了需求。 “出站的时候还有一点空位，我就到马路边停车想让车坐满再走，没想到一下子全挤上来了，我拦也拦不住。”马先生说，超员这么多他也害怕，万一出事谁都担不起这个责任，他的本意是出市后找一个休息站停车，和同方向的长途车综合一下客流，没想到没出上海就被拦下了。
【乘客声音】
坐超员车属无奈
“对严格执法我是举双手欢迎，如果不是急着赶回去，谁不想舒舒服服坐车回家，坐超员车不仅不安全，还特别累，这种滋味只有尝过才知道。 ”在休息室门口，前往颖上的朱先生告诉记者，他已经受够了，先是买不到车票，后来经朋友指点找到一个站外上车点，好不容易挤上一辆长途车，一个人居然收210元，平时最多也只有90元。在被迫接受坐地起价后，他在挤得连手也抬不起的车厢里站着。
“这么多年我基本都是这么站回去的，今天还是第一次被拦下。 ”朱先生说，希望执法人员能提供官方转泊车来送他们回家，而不是让车老板派车，否则谁知道开出上海后司机会不会让他们都下车，又重新挤上一辆车。而执法人员则表示，他们也曾想过派正规客运力量送这批乘客回家，让违法的车主承担费用，但企业顾虑颇大，一是怕收不回钱，二是怕离开上海太远人生地不熟容易发生意外。“客运单位只同意把这些因为超员滞留的旅客送到长途汽车站，但把他们送过去也不见得能买到车票，为了不耽误乘客回家，只能让车老板再派车过来，这可能不是最好的选择，但却是唯一可行的的办法。 ”
在采访中，一些乘客希望长途汽车站多一些发往中小县市车站的线路。 “如果能买到正规的车票直接回家，就算300元一张我也买，可现在买不到，不想转车只能买‘黑票’，我们也不情愿，花了钱没保障还受罪。”一位乘客告诉记者，期待市场规范，也期待客运系统进一步完善，让他们安全、安心、便捷地回家过年。
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