北京公布去年缓堵成绩单 小汽车出行比例首下降

　　本报记者 刘冕

　　今年，本市公共交通出行比例有望再增2%，达到44%，中心城交通指数控制在6.0以内。昨日，市交通委公布缓解北京市区交通拥堵第九阶段工作方案，建设依然是最大亮点。其中广渠路二期（四环路至五环路段）有望年内通车，10号线2期等4条轨道有望开通试运营。

　　广渠路年内通五环

　　在市交通委公布的规划中，今年内，广渠路二期（四环路-五环路段）将建成通车。朝阳区有关负责人也对媒体透露，今年年内，五环路至通州界的拆迁腾退也有望完成。

　　除了这条路，京良路、京新高速（北清路至六环路段）、国道108一期改建工程年内也将完成建设。围绕园博会、草莓大会、种子大会等重要活动以及海淀山后等重点功能区建设，本市将加快推进梅市口路西延、西山隧道等工程建设。

　　京藏、京开、莲石西路

　　研究施划公交专用道

　　今年，本市将以快速公交通勤走廊建设和公交专用道施划为依托，构建快速通勤网络，完成阜石路大容量快速公交系统建设，开展京藏、京开高速和莲石西路建设快速公交通勤走廊的可行性研究并组织实施。三环路有条件路段有望施划公交专用道，一些公交港湾配套改造。据统计，今年本市在城市放射线、拥堵路段将增加施划公交专用道30公里以上。

　　交通部门还将梳理中心城干线、支线、袖珍公交线网，加强对拥堵区域途经线路的调研分析，合并、削减重复线路。连接大型居住区与重点功能区的社区通勤快车以及服务重点地区和地铁站点衔接的“袖珍公交”线路将继续扩编，40条地面公交线路（含袖珍线路）完成开通调整。值得一提的是，本市将优化调整市郊公交线路，完善与地铁10号线等轨道交通的衔接接驳，原则上不再进入三环路内；科学设置6号线一期的公交接驳线路，分流1号线客流压力。

　　本市还将确定公交场站建设规划，建成四惠、宋家庄等综合交通枢纽，加快西红门、天宫院、立水桥、西二旗等5座公交场站建设，改造规范20座公交场站。

　　西直门有望疏堵

　　道路疏堵小手术也开始排期。城6区将分别完成两个以上重点拥堵区域的综合治理，如西直门、六里桥、金融街、中关村等区域都有望缓堵。通州、昌平、大兴区政府将对辖区内重点商务区、居住区、交通枢纽等区域进行缓解交通拥堵措施综合研究，实施一批疏堵改造工程。

　　出租车拒载投诉下降50%

　　出租车叫车系统也有望升级。今年内，本市将加强对出租汽车企业经营行为的监管，着力提高出租汽车服务质量，电话叫车和网络预定叫车数量提高50%；完善出租车GPS调度系统，督促企业加强对出租汽车驾驶员的教育培训，提高出车率和服务意识。建立汽车租赁信息管理系统和信用管理平台。

　　另外，重点地区有望增设出租汽车专用上下客车位，使拒载投诉量下降50%。

　　机动车限行措施将延续

　　一系列“限”字令今年依然有效。本市将继续实施小客车数量调控措施。4月11日之后，本市将继续实施机动车工作日高峰时段区域限行措施和非本市客车工作日早晚高峰区域限行规定。同时，本市将加强道路交通秩序和安全管理，按照简易程序处理交通事故数量占交通事故总数的比例达到85%以上。

　　本市还将实施综合运输管理工程，完善与铁路、民航、邮政在重点时期、极端天气的应急运输保障机制，防止客流聚集，形成拥堵点。比如，赵公口等公路客运站有望外迁。

　　“快处”比例达85%以上

　　本市将增设电视监控、移动违法监测等科技设备，规范道路标志标识设置、信号灯设置，主干道机动车守法率达98%以上，非机动车守法率达90%以上。公交车将推广安装摄像头，进一步加大对违法占用公交车道行为的查处力度。

　　交通执法部门将推进交通事故快清快处，按照简易程序处理交通事故数占事故总数的比例达85%以上。

　　新闻链接

　　缓堵成绩单公布 小汽车出行比例首次下降

　　去年本市少增61.7万辆车

　　本报记者 刘冕

　　昨日，北京市交通委公布去年缓堵28项新政成绩单。本市公共交通出行比例由40%上升至42%，小汽车出行比例首次下降。中心城交通运行状况有所好转，高峰时段交通指数由2010年平均的6.1下降到4.8，路网运行速度由每小时22.6公里提高到25.3公里。

　　机动车

　　成绩：全年净增机动车17.3万辆，比前年少增61.7万辆，2011年底全市机动车保有量为498.3万辆。2942个停车场上调停车价格。

　　效果：机动车加速增长势头得到了有效遏制。三环路内停车场停车数量有所下降，小客车出行比例首次下降。11700个机关企事业单位停车位错时开放，方便周边居民夜间停车。

　　出行

　　成绩：市郊铁路S2线，通过降价加车转型为公共交通。8号线二期北段、9号线南段和15号线一期东段3条轨道交通新线提前通车，轨道交通运营总里程增至372公里。建成京新高速五环路至北清路段、京密高速、八达岭过境线等重点道路，完成京港澳高速改建。

　　效果：延庆、昌平、清河等地的居民单程最多花6元钱，就可搭火车上下班，缓解了京藏高速公路和德胜门地区交通压力。公共交通吸引力进一步加大，日均运送乘客1964万人。

　　道路

　　成绩：110项道路“疏堵”，确定了47项、总投资33亿元的微循环道路项目，完成新街口四条、北京西站南广场一号路等15项，三丰胡同等12项在施。

　　效果：建成微循环道路5450米，改善了周边近50公里道路的通行条件。

　　专用道

　　成绩：全市新增公交专用道30.5公里。值得一提的是，本市在京通快速路开设了首条快速公交通勤走廊，2次延长施划公交专用道。

　　效果：公共交通优势进一步彰显。京通快速路地面公交吸引力明显增强，日均客运量增加1万人，公交车平均运行速度提高1.2倍，地铁八通线满载率下降10个百分点，高峰时段进入中心城小客车减少1200辆。

　　其他措施

　　自行车出行

　　在地铁站、公交枢纽、居住区周边建设自行车停放设施，建成2.5万辆规模的公共自行车服务系统。

　　停车位

　　居住区周边施划1.5万个临时占道停车位,在老旧小区建成3000个车位。推进五棵松、东单公园、人民医院等重点停车楼（库）建设，城6区年内实现各建成800个车位的公共停车楼（库）建设目标。

　　公交场站

　　清理移交自然博物馆、欢乐谷等一批代征代建的公交场站；将昌平百善、水立方西北等一批临时公交场站转化为永久场站，立体扩容郭公庄、方庄等中心站既有公交场站；增加一批城市外围公交场站，在后沙峪、霍营等地区随轨道交通新线建设新增一批永久公交场站。

　　地铁

　　6号线1期、8号线2期南段、9号线北段，10号线2期有望开通试运营。地铁2、4、5、10号线将增购运营车辆，加装1号线、2号线、13号线和八通线安全门。