又到春运高峰时 “老铁路”感慨二十年变迁(图)

　　中新社南宁1月19日电 题：又到春运高峰时 “老铁路”感慨二十年变迁

　　中新社记者 张明新 蒋雪林

　　19日上午10点5分，L415次临时旅客列车经过41个多小时行程正点驶抵终点南宁。跑了31年铁路的车长肖洪钢，看着已经为数不多的旅客提着行李下车，长舒了一口气。他与逾40人的包乘组同事一起，疲惫而欣慰地完成了这个班次的作业，将3000多人次送抵了各个目的地。

　　据中国铁道部发布，从19日起，有31亿人次“大迁徙”的龙年春运进入节前最高峰；作为春运的主体，铁路将继续迎接大客流的考验。

　　L415次临客17日下午北京西出发，沿途经停30个车站。2800多公里一路上随车采访的中新社记者看到，各车站上尽管相对平时人流明显增多，但总体平稳有序；列车上部份区间超员，特别是硬座车厢较为拥挤，但列车员始终不断清扫、送餐送水、提供服务。

　　到L415次车春运一线指导的南宁铁路局广州一车队队长马斌也是参加工作20多年的“老铁路”，他与车长肖洪钢、乘警李吉波一起接 受记者采访，细数这些年，特别是今年的春运特点。

　　实名制售票、进站使春运更加和谐。据向旅客调查，今年春运由于全路同步实行了严格的旅客实名制，票贩子的空间被大为压缩。尽管春节早，务工、学生、探亲、旅游客流叠加，车票依然紧张，但相对公平的购票机制使旅客心情比较顺畅，上车后与乘务人员更好相处。

　　运力增加，车上总体秩序良好。上世纪90年代春运，有时硬座车厢卫生间里都挤下好几个人，乘警巡视脚下不了地，被人托着从车厢一头送到另一头。现在春运虽然总客流量大了，但由于铁路整体运力增加，高铁、动车分流和严格限制超员比例，公路民航水运甚至自驾车摩托车“并驾齐驱”，单趟列车的平均压力反倒相对减轻。

　　从单边到双边，旅客流向趋于均衡。20年前“千军万马下广东”，南宁到珠三角铁路只有湘桂线转京广线一条“独木桥”，打工人员节前回广西挤破头，而广西到广东的回程车却空空荡荡，节后流向又相反。如今许多广西人在各地安家立业，把家人接去过年，不再是单边客流，探亲、旅游、学生等各种人流使得节前、节后，甚至长假期间进出广西的列车都不空闲。

　　旅客携带行李减少，减轻行车压力。一二十年前，节前农民工回家时把用过的衣服被褥、锅碗瓢盆都要用扁担挑回家，节后又带着米面油盐腊肉外出找活，而如今许多企业都实行公寓化管理，有公休假制度，“八0后九0后”新一代务工人员改变观念，往往就是带着个双肩背包或拉杆箱，拿着手机、MP4就与同伴们外出有目的地求职。L415次经过长沙站时，400人下车、600人上车，8分钟停车时间仍显宽裕，与行李少有关。

　　支付手段变化，旅客携带现金不多，实名制进一步方便了管控，车上治安明显好转。李吉波回忆，过去打工人员年前结账回家，随身带有不少现金，车上人又多，乘警压力很大。如今各类金融卡普遍使用，汇款也方便，带现金的少了。这趟L415/416北京至南宁间一个往返，5天中服务了6200多人次的旅客，车上没有发上大的治安状况。

　　移动资讯服务普及，车上消遣方式增多。记者看到，许多旅客都带着电脑、ipad、3G手机，一路闷头看电影、读新闻、发微博，打牌看报嗑瓜子侃大山的少了……

　　变化还有许多，但谈起他们自己的工作来，这些“老铁路”却谦虚起来，只是说，乘客的要求也提高了，努力改进服务吧。比如过去不少乘客为节省自己带吃的，现在嫌麻烦车上买，为了适应这趟临客乘客的消费水平，盒饭15元、10元一份，方便面5元一碗，矿泉水还有2元一瓶的，都很好卖。虽然这趟是临客，但因为是进京，局里还是配置了空调列车，新换了床罩坐罩，设置了残疾人专座，努力改善服务。

　　到铁路工作二三十年，老马老肖老李没有多少次是与家人一起守岁的，让他们欣慰的是，结束了这趟行程，节前不用再出车了，可以一起吃顿团圆饭。正月初七就又要踏上返京的路途。