新华网济南1月23日电（记者邓卫华、滕军伟）大年初一早上6时，妻子和儿子都还在梦中，39岁的烟台船舶交通管理中心值班员耿宗贵匆匆起床、做饭、吃饭，6时30分准时离家赶往附近的烟台海事局办公大楼值守新年第一班。
离家之前，他没忘亲吻一下还在熟睡中的妻子和儿子。“上一个班是从除夕夜的11点到今天7点，我这个班从早上7点到下午5点，是名副其实的龙年第一班。”耿宗贵说。
烟台船舶交通管理中心重点监控渤海湾南部的龙口、蓬莱海域，以及黄渤海分界线上的长山水道和黄海之滨的烟台海域。4片海域分别对应4个监控平台，耿宗贵和同事每人负责看守两个监控平台。
上午10时18分，耿宗贵一边认真监控平台，一边接受记者的采访。“船舶进港之前要向我们值班台报告两次，其中第一报告线距离烟台港区小山子灯桩约15海里，报告的目的是让交通管理中心有一个思想准备，同时对进港船舶的数量有一个综合把握；第二报告线距离港区3海里，报告的目的是为了提前安排好航道。”
耿宗贵介绍说，这几年海上货运和客运量每年都在大幅增长，但他们的值班人员基本没有增加，一个人看守两片海域，忙的时候，别说接受采访，喝口水的功夫都没有。
不过，今天是大年初一，上午没有客船进出港，货船也比平日里略少了一些。记者采访的半个小时时间里，一共只有3艘船舶报告进港或出港，采访也因此3次中断后再次开始。
从1994年参加工作到现在，耿宗贵已经记不清有多少个春节在这里度过。但说起监控台的变化，耿宗贵脸上顿时露出了灿烂的笑容。“2006年我们6个雷达站和船舶交通管理中心建成后，设备性能大幅提升，监控的范围也扩大了。”
耿宗贵说：“以前的监控设备就像老式照相机一样，用一块布蒙着，头钻到里面也就能模糊看到港区周边两三海里的范围，现在坐着看屏幕，轻轻松松就能看到20海里的范围。不仅如此，我们通话的距离也从原来的20海里提高到了40海里。眼光远了，交流也畅通了，通航效率和安全指数都得到了大幅提升。”
除了龙年的第一个白班，耿宗贵初二有一个小夜班（当日17时－23时），初三还有一个大夜班（当日23时－次日7时）。“为了漂泊在海上的人们平安过节、高效通行，我觉得坚守岗位就是最大的幸福。”这位黄渤海航运安全的瞭望者说。
作者：邓卫华 滕军伟
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