新华网呼和浩特1月24日电（记者赵婷婷 王春燕）春运期间，内蒙古自治区中西部地区持续寒冷，呼和浩特市最低气温零下25摄氏度，已达到落水成冰的温度。1月23日，大年初一，呼和浩特铁路局包头客运段呼和浩特整备车间内一片忙碌景象。
“在我们车间，基本上没什么节假日。”呼和浩特整备车间上水组组长李宗伟说，工作20年了，他和同事们几乎没有过节放假的概念。
据李宗伟介绍，呼和浩特整备车间共有8名上水工人，轮流负责每天为呼和浩特始发至北京、二连浩特、锡林浩特等地区的列车车厢上水。
由于车间室内车道只有3个，加上春节期间临客和旅游列车增加，更多的列车只能停靠在另外8个室外车道等候洗刷、上水。
走入室内车道，上水人员已结束工作，虽为室内，仅比室外少点寒风而已。记者看到刚刚洗刷过的列车外皮，局部会结起一层冰花。“室外作业可不是一层薄薄的冰霜问题了。”李宗伟笑着说。
从室内车道走到室外车道，明显感到刺骨的寒风从脸上划过。车道上整齐地停靠着准备或已经整备完成的列车。李宗伟告诉记者，同组的工作人员马忠仁正为当晚呼和浩特开往北京的k89次列车车厢上水。
看到马忠仁，他正拿着冒水的水管插入车厢入水口。面对记者，他大喊：“躲远些，水凉！”
将水管接入入水口后，马忠仁告诉记者，上水组8个上水工，都是和其年纪相仿的四十多岁的男工。“一到冬天，上水太冷了，这个工种一定要身体好，否则容易被凉水激坏身体，女同志干不了。”
马忠仁说自己做这个工作有两年时间，冬天是最难熬的，呼和浩特的冬天最冷大概零下25摄氏度，他们每天要连续在这样的天气中手握凉水管子工作4个小时。“虽然工时不长，可是手里却一直冰凉。”
灌满一节车厢后，要为下一节车厢灌水。他一边把手里冒出水来的胶皮管子用力插到车厢上水口，一边说：“这个一定要用力插上去，不让它漏水，冬天水漏出来，落在地上就成冰，这会大大增加同事们的工作量，也会给列车出行带来危险。”
马忠仁指着正为另外一趟列车车道除冰的工作人员说，水漏在地上会结成冰，同事们就要用锄头把冰击碎，然后再扫走，工作量很大。
“上水完成后一定要检查水箱，保证水箱不漏水，冬天如果水箱漏水，水滴到铁轨上结成冰，会直接影响列车行驶安全。”马忠仁告诉记者，天气再冷也要保证车厢储水器不漏水，首先是为行驶安全，其次，是为保证旅客有充足的用水。
说起这份工作，马忠仁笑呵呵地说：“虽然是份简单的体力活，但也担着大责任啊！”
作者：赵婷婷 王春燕
人参与)
上网从搜狗开始
