人参与) 环球网记者李亮报道，中国与韩国之间的渔业纷争2011年持续升温。2012年1月31日，有中国媒体报道，韩国海警与一艘浙江籍渔船1月17日在韩国专属经济区再起冲突，新年伊始的中韩海域再掀波澜。笔者曾于2011年11月前往山东威海，与当地船老板及渔民深入接触。就在1月31日的报道发出后，记者联系了威海一位船老板。据他介绍，由于近海无渔，而韩国对其经济专属区的管理日益严厉，自去年12月起，威海绝大多数渔船均停在港内，没有人“敢冒险”。他还预测，这样的情况再延续下去，2012年中国东部的渔民将面临大规模的破产。
这位船老板称，自去年11月12月开始，荣成渔船陆续都回港，船员也被提前打发回家，目前90%的船都在港内。韩国海警对中国渔船的检查越来越紧，比以前严很多。没有赴韩入渔证的渔船都不敢再冒险，之前那些“差不多就跑过去”的船现在也规规矩矩的，“暂时没听说谁敢去。”
“我的船都停了，因为油钱居高不下，工钱也往上涨，打不到鱼就要赔本，不敢随便出海。2011年，我的两对船一对赔钱，一对保本荣成、石岛今年80%的渔老板要赔钱。”该船老板说。他称，目前在渤海、黄海的近海已打不到带鱼、昌鱼等食用鱼，打上来的鱼只能打成鱼粉当鸡鸭饲料，但从秘鲁进口的廉价鱼粉又对国产鱼粉形成价格冲击。他2011年打上来200多万斤鱼，但总售价却比2010年跌了50万块。
这位船老板估计，如果这样的情况不改变，2012年中国东部沿海的船老板将迎来大规模的破产。“不能说是赖张，但打不到鱼，银行贷款还不上，船员工资发不出，我们这些当老板的只能逃跑或破产了。”这位船老板说，“其实从去年开始就有人个别的老板破产。”
对于未来生计，这位船老板说，他唯一的希望就是政府能提高给渔船的油补，使渔船少赔一点，尽量拖下去，等待转机。
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