段建设打完信号旗，一直目送列车离开。
值班员紧盯显示屏调度信息，保证列车正常运行。
送走一辆列车，加水工们笑着离开。
☆家乡地点：山西省运城市 乘坐春运的列车抵达山西省运城市，这里是我的家乡。
运城因“盐运之城”得名，是中华民族的最早发祥地之一，是三国时期蜀国名将关羽的故乡。运城位于晋、陕、豫三省交界处，每逢长假，大批回乡的人挤满火车站。尤其是春节，这个阖家团圆的日子，大家脸上满溢着团聚的喜悦，铁路行车部门的工作人员却只能放弃假期，值守在岗位上为旅客服务。
安全最重要 运城火车站位于同蒲铁路线的南端，隶属于大秦铁路股份有限公司侯马车务段。运城火车站行车乙班值班站长周世杰介绍说，运城站行车部门共有86人，春节期间全员在岗工作。
大年初三早上7点半，行车乙班开例行交班会，22名职工准时到达。和平时的交班会不同，周世杰特意强调了春节期间的安全保障工作，“春节期间我们一定不能有任何疏忽，燃放烟花爆竹的人多，大家一定要注意接发旅客列车和调车作业的安全”。
行车部门实行四班倒制度，也就是说，每年春节，86名值班员就不能陪家人过一个完整的假期。“这是我们的工作，守住岗，为旅客服务好是应该的。”行车值班员赵振清说。
坚守在站台 初三上午9点37分，4625次列车准备出站，运城站助理值班员段建设举起手中的信号旗，指示列车发车。在寒风中，记者被冻得瑟瑟发抖，段建设却站得笔直，一直目送列车离开。他说，他工作了36年，其中25个除夕夜都是在火车站和同事们一起度过的。
每到春运，段建设和同事们就变得更忙碌了，“大西客运专线就快要开通了，我们运城站辐射面也越来越广，侯马、韩城等几个周边地区的旅客都到我们这里坐火车，旅客越来越多，工作强度也越来越大，正月十五前后会更忙”。被问及为什么不请假和家人过个团圆年，段建设淡淡地说，像他这样连续多年在车站过除夕的同事很多，“毕竟旅客和列车的安全是最重要的，行车岗位是一个萝卜一个坑，我回家休息了，就需要另一个同事接替，总有人不能与家人团聚”。
为旅客服务 “出站的旅客请右拐，等候K689次列车的旅客请通过地下通道到2号站台候车。”见到记者时，客运值班员段运德正在站台上招呼旅客上车。在铁路工作了十几年的段运德已经对春节值班习以为常。他笑着说，虽说是春节，但还有许多旅客在路上奔波，他们更应该为尚未返家的旅客们服务。
由于普通职工上班不许携带通信工具，春节值班期间，段运德无法用手机给家人和朋友们拜年，“挺对不住家里的”。
大年初三，旅客虽然不多，但车站的工作量却不比平时小，售票窗口、候车厅、站台各个岗位的工作人员都在忙碌：“不仅仅要让旅客走得了、走得好，更要让旅客走得满意，我们的春节过得才舒心。”
“春节值班早都习惯了，铁路人就是要奉献嘛！”值班员们说，这是铁路职工的过年惯例，贴春联包饺子、一家人围坐在一起吃年夜饭的过年方式，对铁路职工来说只是心中的美好愿望，但看到旅客们能安全到达目的地，大家还是感到劳有所得。
顾不上过节 “运城站，客车K603次请求闭塞。”“客车K603次临站开车，一道停车，开放信号。”运城火车站的行车指挥中心信号楼内，值班员们有条不紊地指挥列车接发。与站台执勤的工作人员不同，信号楼里的气氛紧张得令人透不过气来。记者刚一进门，就听见电话铃声、呼唤应答声此起彼伏。“我们忙得根本没在意又到春节了。”赵振清一手拿着电话，眼睛紧盯着电脑显示屏。
值班站长周世杰说，火车站信号楼看似不起眼,却是运城站的车站行车指挥中心,如同整个车站的中枢神经系统，指挥着过往每列列车的正常运行，不能出半点差错。因此，春节期间他们不但无法和家人团聚，就连在岗位上同事之间简单庆祝一下也不行。
大年初三早上7点半到晚上7点半，赵振清与两名同事需接发40多趟列车。“最近这段时间大家都在放烟花爆竹，噪音很大，吵得我们听不清报话机传来的声音，只能紧紧盯着现场进度显示，有时候眼睛都看花了。”赵振清说，春节期间跟往常一样地接车、发车，压根儿没觉得和平时有什么不同，“太忙了，来不及想过节的事，顾不上过节啊”。赵振清说，每次下班，他就觉得肩上的重担终于放下了，最想干的事就是好好地睡上一觉，“至于其他事，等睡醒了再说”。
文/图本报记者周琦
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