人参与)2011全球畅销车数量 上海通用有120万辆
占通用全球13.3%市场份额—— 借力中国市场通用回归“车坛霸主”
时隔4年之后，通用汽车重夺全球汽车销量冠军宝座，成绩为902.6万辆，同比增8%。这其中，通用与中国合作伙伴上汽集团共建的合资公司上海通用贡献120万销量，占了通用全球13.3%的份额。此外，去年的冠军丰田汽车以795万辆滑落至第三位，榜眼位置则由大众以816万辆取得。
冠军通用成功逆转
2009年，通用申请破产保护，犹如一个巨人倒下，在汽车界震动巨大。此后短短3年时间，通用即走出破产阴影，这一方面是得益于“瘦身”后的通用不再被那些繁冗的亏损品牌所牵绊，另一方面，不得不说上海通用对通用重夺霸主地位的巨大贡献。
通用破产当年，正是中国车市如脱缰野马一般向前狂奔的时候。当年，上海通用全年销售72万辆，同比劲增58.6%。在2009年底，上汽集团从通用手里收购其所持的1%股权，实现对上海通用的绝对控股。在此后的两年，上海通用的销量年年飙升，2010年销量突破100万辆，2011年则突破了120万辆，无论是给通用的销量数据还是收益贡献都很惊人。
在上海通用的力挺下，通用迅速走出了破产阴影，重返全球汽车销量冠军宝座。此外，通用还把百万销量规模的上汽通用五菱算在了自己全球销量内，这也难怪通用力挺上汽通用五菱的合资自主品牌宝骏汽车，并承认其是通用在中国的第四品牌。
亚军大众步步为营
虽然2011年笑到最后的是通用汽车，但是大众这一年的表现也是可圈可点，尤其在中国市场风生水起，大众汽车全年在华总销量为226万辆，同比增长17.7%。大众提前7年完成了在中国销售200万辆的目标。
2011年，大众在北京的两个合资公司南北大众，销量分别突破了116万辆和100万辆，同时两家合资公司都有新工厂开建，成为中国汽车界炙手可热的“红”车企。
在中国“撑腰”下，大众旗下的奥迪品牌2011年全球销量130万辆，超越奔驰成为全球第二大高档豪华汽车制造商，并逐步拉近与豪车老大宝马的距离。其中，中国市场为奥迪贡献了30万辆，并且成为奥迪第一大市场。
丰田亟待“复兴”
与通用和大众的一片喜庆相比，曾经的车坛老大丰田汽车则要落寞了不少。近两年的丰田汽车可谓“流年不利”，先是因“踏板门”备受质疑，品牌形象大打折扣，又在去年遭遇日本地震以及泰国洪水的重挫，导致其全年销量同比减少6%。
业内普遍认为，丰田当下遭遇的危机，主要源自其战略错误。其中，对中国市场多年的懈怠，也导致了国内两个合资企业南北丰田陷入困境。2011年，一汽丰田和广汽丰田均没有完成销量目标，其市场份额被技术为王的大众，以及更加实惠、配置更高的韩国车夺走不少，而丰田却像当年的本田一样，吝啬于在中国市场的投入，而要挽回颓势，却要花上几年甚至十几年的时间。
韩系车霸气外露
2011年，最让汽车界瞩目的，莫过于韩国的现代企业集团，其全年总销量为660万辆，继续雄踞全球第四大车企的位置，只不过，它与丰田的距离越来越近了。
这一年，韩国车横扫北美，在中国市场凭借北京现代以及东风悦达起亚也取得了漂亮的成绩单，韩国车开始“霸气外露”，公开其角逐市场的野心。凭借越来越具有现代感的外形设计以及实用的特征，将与日系车展开激烈的竞争。
共识
得中国市场得天下
虽然四大豪门争夺全球霸主地位的竞争日趋激烈，但是毫无疑问，中国市场是他们最需要争取的“碉堡”。
在每个跨国巨头心目中，中国市场的分量都越来越重。曾经轻视过中国市场的大众集团，以捷达、桑塔纳糊弄几年后，猛然发现日本车已经在中国市场遍地开花。琢磨过味儿以后，大众迅速调整战略，三十年河东三十年河西，因为日系车对中国市场出现怠慢，大众顺利走出了一条赶超丰田的捷径，不仅在北方市场的根基越来越稳固，更开始与日系车在南方市场展开了正面抗争。
与大众相同，曾经对中国市场过于懈怠的法系车，也错过了在中国最好的发展时机，于是其亡羊补牢，成立新的合资公司，引入新的品牌，期待打一场翻身仗。甚至连曾经在中国比较小众的雷诺，2011年通过密集的产品导入，也做得风生水起，其明确表示中国是发展重心。
福布斯公布2011全球畅销车型名单排名 畅销车型 销量第一名 丰田卡罗拉 102万辆第二名 现代伊兰特/悦动 101万辆第三名 五菱之光（唯一中国本土品牌） 94.3万辆第四名 福特福克斯 91.6万辆第五名 起亚锐欧 81.5万辆第六名 福特嘉年华 78.1万辆第七名 大众捷达 74.5万辆第八名 丰田凯美瑞 72.6万辆第九名 雪佛兰科鲁兹 69.1万辆第十名 大众高尔夫 64.8万辆
文/记者孙宇
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