中广网北京2月7日消息（记者赵巍）据经济之声报道，日本三菱汽车宣布将于2013年底关闭在荷兰的工厂。经济危机爆发以来，欧洲市场受日本车企冷落尚属首例，新兴市场能否成为车企的救命稻草？
日本三菱汽车宣布将于2013年年底关闭在荷兰的工厂，成为自经济危机爆发以来首家停止欧洲汽车生产业务的日本汽车制造商。由于在东南亚等新兴市场国家销量喜人，三菱汽车将在中国、泰国等地增产。业内人士表示，新兴工业化国家正在成为所有汽车企业争夺的宝地。
三菱汽车在荷兰的工厂始建于1967年，主要负责生产小型车和SUV，年产能为10万辆，但2010年度产量仅4.7万辆，净销售额为7.43亿欧元。因为这家工厂过去的开工率就不高，加上生产设备陈旧，公司已不能实现盈利。在欧债危机影响下市场低迷，三菱汽车最终不得不选择停止在荷兰汽车生产业务。由于荷兰工厂是三菱汽车在欧洲的唯一一家工厂，这意味着，三菱汽车将撤出欧洲市场。
三菱汽车公司社长益子修表示，将以维持员工就业为首要条件寻找买家。
益子修：如果能继续雇用约1500名工厂员工，愿意以1欧元的价格转让资产。
资深汽车行业评论人李洋分析，这是三菱为了保证盈利空间和产品竞争力做出的明智之举。
李洋：一向以成本和价格优势取胜的日本的整车企业在欧洲面临越来越大的压力，促使这些企业关闭欧洲的工厂，而扩大在亚洲、拉美的产能。虽然把他们的产品远渡重洋增加了不小的运费，但是亚洲更低廉的劳动力成本还是非常划算。
三菱汽车在欧洲看不到能够盈利的空间。那么，这会不会是欧洲汽车业体力不支的一个导火索？中国现代国际关系研究院欧洲所欧洲项目负责人刘明礼认为，不必有这样的担心，欧洲的汽车业总体还是会稳定发展。
刘明礼：欧洲各个国家都有自己的汽车产业，欧洲人在汽车上的民族情结还比较重。这次整体市场萎缩，对日本的汽车行业打击比较大。但总体上看，欧洲的汽车业还是稳定为主，需求也不会大幅下滑，这次三菱汽车厂在荷兰分支机构倒闭是个案。
在欧洲碰壁，三菱汽车转身将主战场搬到了中国、泰国等国家增加生产。今年9月份，在长沙的广汽三菱将会形成三年内产能25万辆的规模。三菱中国销售公司总经理饭田健治表示，非常看好中国的市场发展空间。
饭田健治：中国的市场将会有非常大的增长，而且中国汽车的保有量与世界上其他国家相比只有三分之一而已，所以我觉得中国一定有更大的发展空间。
李洋表示，亚洲等新兴工业化国家正在成为所有汽车企业争夺的宝地。
李洋：亚洲乃至一些新型工业化国家的市场是一块所有的汽车企业都在翘首仰望的宝地。三菱在国内投资的力度不是特别大，和他的产品线比较有关系，他核心的竞争力就在SUV这一块，可以肯定的是未来的广汽三菱在长沙的工厂是他规模非常大的工厂。
作者：赵巍
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