车主自测科鲁兹辐射值超标 专家称暂无国标(图)

参加检测的科鲁兹各款车型辐射未见超标 杨眉摄

　　晚报 庄键 记者 王毅鹏 报道

　　近日科鲁兹车主们最为关注的话题,无疑是车内的电磁辐射是否超标。

　　今天上午，上海通用汽车发布最新声明称，经过中科院理化环境分析研究中心的抽样检测，科鲁兹车内的磁场强度远远低于我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限100μT，不会对人体健康产生影响。该研究中心主任徐杰表示，车内电磁辐射的检测结果和仪器、环境都有关系，影响因素复杂。

　　广州车主自测辐射值超标

　　日前有媒体称，多名上海通用雪佛兰科鲁兹车主检测出车内辐射超标。本月初，广州的郭先生借到一台辐射测试仪，在自己驾驶的科鲁兹车内检测到了15μT（微特斯拉）的电磁辐射值。他通过互联网查询发现，英国国家辐射保护委员会把电磁辐射的危险值设定在0.4μT，强度高于该值将对健康造成影响。不论是论坛还是QQ群内，不少科鲁兹车主对这一话题均十分关注，希望得到权威的结论，许多车主甚至网购检测仪进行自检。

　　2月12日，郭先生还通过QQ群召集了广州当地的20余名科鲁兹车主集体测试车内电磁辐射，在1.6T及1.8T自动挡科鲁兹车上检测出的电磁辐射值相似，而一台经过车内改装的1.6T手动挡科鲁兹则基本没有检测出电磁辐射。

　　当天，雪佛兰官方微博对此发布声明称，车内磁场强度需由权威机构使用专业设备进行检测。为打消客户的疑虑，上海通用汽车已委托国家认可的有资质的第三方机构进行检测，检测结果将于近日公布。

　　检测最高值不超过0.5μT

　　上海通用汽车在今天上午发布了关于雪佛兰科鲁兹车内电磁辐射的声明称，2月13日经第三方委托，中科院理化环境分析研究中心对科鲁兹车内电磁辐射进行了抽样检测，结果显示科鲁兹车内的磁场强度远远低于我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限100μT，不会对人体健康产生影响。

　　上海通用表示，该公司制造的整车均按照通用汽车全球标准进行全套电磁兼容（EMC）测试，并通过中国国家型式认证要求的电磁兼容（EMC）测试，同时，相关汽车电子零部件都按照通用汽车全球标准，在通用汽车认可的第三方实验室进行零部件包括辐射、抗扰、静电等电磁兼容（EMC）相关实验认证。上海通用重申，雪佛兰科鲁兹完全符合出厂质量检测标准以及国家相关法规。

　　这份“中科检字 （2012）年第021309号”的检测报告中写到，共有三辆科鲁兹参与检测，分别测试了变速箱左侧、方向盘前、后排座椅等位置。所测得数据的最高值为0.4173μT，出现在第一辆1.6T检测车型的变速箱左侧位置。这一数字远远小于车主们自行测得的数据。

　　车内电磁辐射尚缺国标

　　今天上午，记者联系到负责上述检测的中科院理化环境分析研究中心主任徐杰。他表示，车内电磁辐射的检测结果和仪器、环境都有关系，比如仪器是否经过校验，而对相同车型出现不同的检测结果，也与此有关。徐杰分析，广州车主检测使用的仪器频段会受其他频段辐射干扰的可能，而中科院理化环境分析研究中心所使用的仪器只针对工频，受环境的影响较小。

　　不过记者注意到，所谓车内电磁超标的说法或许是一桩无头公案，这是因为，截至目前我国对于汽车车内的电磁辐射尚无相关标准。

　　徐杰介绍，对于车内电磁辐射量的限制，目前国内还没有标准。工频辐射方面只有环境评估的推荐标准：环境公众暴露限值的上限100μT。由于目前对工频电磁辐射达到多少标准对人体有害，还没有定论，有些假定其有害的国家将标准订得较高，比如美国和瑞典，将该值定在0.2和0.4μT，也有国家将标准定在100μT甚至以上。