人参与)本报讯 过江地铁3号联络通道将于明日开挖，其下面的泵房是该工程的关键部分，也成为过江地铁最后一道技术难关。武汉地铁集团有关负责人称，这是长江首个江底泵房，建成后，可以抽取过江段地铁隧道内可能出现的积水。
过江地铁隧道内有5个联络通道，其中1号和4号通道与长江岸边通风井合建，5号通道位于武昌岸上，2号通道已于昨日完工，最难的就是位于江底近40米的3号通道。该通道长宽高分别为6.8、2.1和2.55米，泵房就建在通道下面，容积约10立方米。
施工方介绍，该工程的主要难度，是在江底最深处打开隧道的管片施工。为防止泥沙和水涌入，首先得在施工地层中布置零下28℃的冻结管，使附近的含水泥沙形成3米多厚的冻土墙，以隔绝地下水、抵抗土体压力，再挖掘通道和泵房，并浇筑内支撑。
该工程工期为1个月，施工的关键在于冻结效果。隧道打开之前，开口周边安装了安全门，可确保泥沙和地下水不会涌入隧道。他解释，地铁隧道建好后，不可能发生大量江水涌入的情况。建设该泵房，只是为了处理极少数孔隙渗水、内壁凝水，以及清洗设备时留下的少量用水。
作者：齐翔
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