人参与)经济观察网 记者 李娟
一场关于航空碳税的争端已经开始。
近日，飞机制造商空中客车公司的母公司欧洲宇航防务集团（EADS）首席执行官加洛瓦在一次公开场合表示，中国政府搁置了空客的一批价值120亿美元飞订单。
加洛瓦称：“我们担心这场争端将成为一场商战。”他暗示，若欧盟一意孤行坚持对航空公司征收航空碳税，欧洲的航空制造业将受到极大影响。
加卢瓦口中受影响的订单，主要包括海航集团旗下的香港航空订购的10架A380订单和主要由内地三大航订购的35多架A330订单。
不过，截至目前，国内主要航空公司都对此事态度低调。
东航董秘罗祝平表示不予置评；南航新闻发言人南航新闻发言人赵继军则称，目前为止尚没有取消或搁置已有订单；海航相关发言人亦谢绝对此事发表评论，不过她透露，“海航将会与国家相关部门保持态度一致”。
空客中国方面则坚持称“已经宣布过的来自中国客户的订单没有变化”，其发言人称，对于尚未宣布的订单不便透露任何信息。
按照中国的飞机采购审批流程，在购买飞机时，航空公司与空客等飞机制造商签订的订单都需要获得发改委、民航局方面的批文后才可以接收，而这一批文的获取时间可长可短。
一位航空业内部人士告诉记者，中国的确有能力以飞机订单作为阻止欧盟强行实施ETS的要挟，“比如取消之前洽谈、但尚未确定的订单等”。而现在，在谈判还没有正式开始的时刻，双方都不太可能采取实质性的行动，更多是隔空喊话或进行试探，为未来的讨价还价做准备。
空客方面基于自己的利益显然不会坐以待毙。作为应对，3月12日空客联合汉莎航空等8家欧盟航空相关企业发表声明，呼吁欧盟加强与中国等国家沟通，以停止因推行碳排放交易机制（ETS）而引发的贸易争端。
在声明中，九家企业的CEO指出，由于各国对欧洲碳排放交易机制的反对，欧洲航空业及相关产业正在面临实实在在的报复措施，如飞机制造商的订单被迫搁置、针对欧洲航空公司推出特别税，甚至空中交通限制等措施，他们称“在目前的经济形势下，欧洲承受不了这样的打击”。
附:航企近期订购的与空客飞机相关的订单
1、2011年11月18日，国航向空客公司购买10架A330飞机和10架A350飞机。
2、2011年10月17日，东航向空客公司购买15架空客A330系列飞机。
3、2010年11月4日，南航与空客公司签订协议，购买6架A330飞机以及30架A320飞机。
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