湖北十堰市非法汽车拼装业猖獗 被戏称中国三汽

　　斩不断的地下造车链

　　在湖北省十堰市，有着一项将近十年历史的地下产业，这就是非法汽车拼装业。十堰是东风商用车公司总部所在地，中国最大的卡车生产基地，靠山吃山，一大批地下汽车拼装车应运而生，并且形成了从零配件加工，厢体改造，整车组装，提供整车出厂合格证，协助上牌一系列完整的产业链条，可以说是名声在外，甚至被戏称为中国三汽。两年前的三一五，经济半小时曾经连续三次报道了十堰当地地下汽车拼装业的情况，那么两年过去了，当地现在情况如何呢，前几天，记者又赶到了十堰。

　　3月初，记者来到了十堰，在十堰火车站前一家饭店的门口，记者注意到，这里至少挂了六七家汽车销售公司的牌子，记者随机走进了其中的一家，在这家挂着东风汽车销售牌子的公司里面，墙上挂着东风和其它几种品牌汽车的图片。当记者表示对这些型号都不太满意时，这位销售人员马上提出，可以提供组装服务。

　　这位销售人员说，他们自己装的汽车价格要便宜三四万，并且可以根据客户需要套牌。销售人员透露说，在十堰市，提供拼装、套牌服务的远远不只他们一家两家，记者随即进行了走访。在这家十堰众隆汽车公司，这两位销售人员说，他们只销售正规车辆，不提供装车服务，然而，当记者一行打算离开时，另一位中年男子出现了，这才是工厂生产的真正负责人。

　　随着成世意，记者一行来到了深处厂区内部的生产车间，车间非常简陋，两名工厂正在忙碌着，院里摆放着六七台卡车，成世意介绍说，这些都是拼装的，此外车厢板就在另一处车间内加工，随时可以接受订单进行生产。

　　成世意说，别看车间简陋，但在十堰，多数车厂都是手工作坊，比这规模更大的不多。那么事实是否如此呢，在众隆汽车公司附近，记者确实看到了几家挂着工贸公司的厂区，在厂区门口，能看到新车和车辆配件，当地知情人透露说，这些都是自己组装的卡车。在十堰白浪经济开发区大明工业区内，记者看到，这座车间就是一家组装厂，虽然规模不大，生意却很红火。记者来到时，已经是晚上六点，工人们却在不停在忙碌着，这些工人说，这两台车赶着第二天就要交货。

　　采访 十堰杰耀工贸有限公司工人 1300 多长时间能装一台 4个小时 整车 这么快 正常情况下

　　这位小伙子就是组装厂的负责人，虽然年轻，从事汽车行业却五六年了，建起这个厂子一年多。他告诉记者， 315快到了，风声比较紧，他们也非常小心。

　　十堰杰耀工贸有限公司经理陈国金说，他们这里一年能装200到300台车，算是小规模生产。现在竞争激烈，他们现在是稳打稳扎。

　　那么这里真像工人们说的4个小时装一台车，这样的车质量能保证么，面对记者的疑问，陈国金邀请记者第二天再来看一下。离开了杰耀公司，记者在高速公路旁边发现了非常醒目的一座厂房，厂房上的标识显示，这家公司还是十堰市技术质量监督特别设备培训基地，在厂区内，能看到一些崭新的车辆，知情人说，这些也都是拼装车。难道这样一家工厂也是地下组装厂，记者随即来到了这里。进到厂区内记者才发现，车间内正在组装车辆，生产负责人说，工厂有专门负责制造车厢和组装的车间，可以根据客户需要提供个性化服务。

　　随后，公司的总经理何先军把记者一行带进了办公室，此时记者才发现，这家公司还拥有着名优企业等一批称号。何先军说，公司从事汽车拼装业十几年，现在每年生产汽车800台，公司有七八名业务员专门在新疆、湖南、四川等地促销。何先军详细解释了个性服务的含义。

　　想怎么做，就怎么做，这样的车辆能是什么样子呢。第二天上午，按照约定，记者又赶到了位于白浪开发区的杰耀公司，果然，头一天拼装的汽车已经驶出了车间，这两台车仿的是东风公司的车型，但车头贴商标处却空着。杰耀公司的人介绍说，每辆卡车至少能拉七八十吨。然而记者却注意到，卡车的排气管和消音器接口处口径不符合，只好人为地砸进一枚垫片加固，还没等交车，转向机开始漏油。不过面对这些，杰耀公司的经理陈国金并不太在意。“装车工艺问题 不注意细节。”

　　在杰耀公司车间，记者还见到了几名来自湖南娄底的购车者，这几台即将开始组装的汽车就是他们订的货。他们说，身边有很多人都来这样的拼装厂买车。

　　这些组装车企业提供的个性化服务实际上就是非法拼装车辆。由于没有任何安全保障可言，非法拼装车就是日后猖獗的马路杀手，在我国是明令禁止的。但是记者在十堰却看到如此大规模的非法拼装车市场。而实际上，早在两年前记者就曾经报道过十堰的非法拼装车市场。

　　两个月之内，记者三访十堰，看到的却是截然不同的两种局面，暗访则生意兴隆，但只要有执法部门在，则一律关张整顿。看上去是执法部门和记者玩起了躲猫猫。当时地方官员坦言：监督不力、打击不够。两年过去了，监督和打击力度是否加强了呢？

　　记者所采访的这家非法造车厂仅有4个工人，他们仅用了一个星期的时间，就生产了6台自卸车。据记者调查，十堰市至少有几十家类似的个体造车厂。如果不是亲眼所见，记者很难相信，大货车的主要部件——后桥，竟然是工人们一锤一锤地凿上去的。

　　拼装汽车的车间里，各种汽车零部件散落一地。安装汽车轮胎就是这样手推脚踢地踹上去的。一家名叫“成都新大地十堰汽车厂”的企业是十堰市最大的非法造车企业，他们将这些厂房租给各个不同的老板，十几间厂房就是十几个造车的企业。

　　十堰市只有3家企业有3C认证，而数十家非法造车厂都是没有任何资质的地下窝点。每个老板手里至少有5个不同厂家的汽车商标，当汽车造出来之后，你想挂哪个商标就挂哪个商标。十堰市非法造车市场已经有10年的历史，每年都有上万台大货车流向市场。

　　记者第二次来到十堰市对非法拼装大货车市场进行调查，十堰市质量技术监督局将记者带到了曾经暗访过的企业，向记者展示了他们已经关停的非法生产企业。

　　然而，这一家家被关停的企业事实上完全是给记者做样子看的。非法生产企业其实根本没有被铲除，相反都还在如火如荼地拼装大货车，买车的人更是是络绎不绝。记者一连走访了近十家非法造车厂，没有一家停止生产。

　　十堰市非法拼装大货车市场，严重扰乱了市场经济秩序。在被连续两次曝光之后，是否真的引起有关部门的重视了呢？5月7日下午，记者在十堰市质量技术监督局的带领下，第三次来到了拼装汽车窝点。

　　十堰市技术监督局表示，经过央视的两次报道以后呢，他们加大了整改的力度，记者在拼装汽车窝点看到，当时在第一次和第二次采访中，报道过的（昌春）工贸有限公司这个地方已经完全停产，变成了停车场。而位于（顾家港）亨运驾校内的一家地下拼装大货车的一家企业，在前两次的报道中，这家企业已经被记者两次曝光，但是现在已经挂出了停业整顿，恕不接待的牌子。

　　随后，记者又走访了几家非法拼装大货车的企业，发现都是大门紧闭，企业处于停产状态。那么果真如此吗？几乎与第二次暗访时的情况同出一辙，就在记者通知十堰市有关部门前来采访的时候，记者已经对拼装汽车窝点进行了全面的调查。记者所到之处，地下生产拼装汽车的场面仍然是随处可见。

　　挂着“停业整顿，恕不接待”牌子的亨运驾校内的非法生产企业，在记者与执法人员到达的前2个小时，这里还在组装大货车。