韩国沉船打捞难度史无前例 打捞方案难出台

　　船东方面仍未委托打捞公司 打捞方案难出台

　　本报讯 （记者李妍）汕尾海域的韩国沉船打捞方案究竟何时确定？打捞工作究竟何时实施？昨天，广东海事局向记者表示，由于沉船船龄老、船上装载的硫酸和燃油数量多，因此沉船的打捞难度相当大，“全世界目前还没有这样的沉船打捞先例，由于涉及外事，还要进行专家评审和风险评估，因此相关的打捞方案不会那么快出台，打捞工作最近半个月之内难以进行。”

　　尽管目前广东海事部门已经向韩国船东和韩国船东互保协会发出限期打捞函，并督促其尽快落实打捞。但记者昨天了解到的情况是，韩国方面至今仍未委托任何一家打捞公司，与此相应，打捞方案也没有确定。昨天，韩国船东代表和保险公司代表已经抵达汕尾，与海事部门洽谈事故的处理事宜。

　　“出事的沉船船龄已经有27年了，可能设备会有所老化，而且船上装载有7000吨浓硫酸和140吨燃油一起沉入海底，这样的沉船在全世界属于罕见，因此打捞工作一定要慎重，要设法防止硫酸和燃油泄漏出来造成污染。”海事部门的工作人员周先生向记者透露，之前央视曾报道的两套沉船打捞方案，是广州打捞局的专家提出的，目前还没有得到韩国船东方面的确认，具体的船舶打捞方案需要由船东方面上报海事部门，待审批确认后方可实施。

　　广州打捞局专家吴建成表示，广州打捞局作为交通部专业部门，在3月13日当晚已经进驻沉船现场开展有关打捞的前期准备工作，目前初步拟定了两套打捞方案：第一套方案是先在水下将沉船内的硫酸卸下，再将船体扳正、起浮。第二套方案是如果不能在水下卸货，就先将船体扳正，让船体起浮后，再卸硫酸。

　　目前，广东海事部门已派出直升机和海巡船密切加强对现场的监控和警戒，确保过往船舶的航行安全。海事部门也在加强现场防污力量准备，现在有4艘专业的防污船在现场24小时应急值守。