江苏泰州一马路建成3年成弹簧路 需花千万大修

这种路面让过往车辆很崩溃

　　“坐车就像坐快艇一样，颠个不停。”泰州市民王兵这样形容城北的森园路，“路面时而凸起，时而凹陷，当地人都称其为‘弹簧路’和‘跳跳路’。”更让王兵不能理解的是，这条路建成才3年多时间，可日前又有消息传出，海陵区政府将花1300万对这条“跳跳路”进行大修。建成3年多的马路就要大修，是否存在质量问题？快报记者进行了调查。

　　快报记者 周青 吴文锋 文/摄

　　爆料：才建成3年多的路现在要大修

　　森园路位于泰州城区北面，是一条贯通东西的大马路，2008年底建成。快报记者了解到，市民口中所说的“跳跳路”、“弹簧路”只是森园路其中的一段，西至海陵北路路口，东至东风北路路口。记者昨天从东风北路路口往西一路开过去，在刚起步不过百十米的地方，路面就有两个破损的大坑，记者不得不从右边的慢车道绕行过去，而有些司机因为避让不及，都将车开到双黄线隔着的对面车道上去。就这样一路摇摇晃晃，好不容易开到森园路和海陵北路的路口，记者瞄了一下行驶里程：1.4公里。

　　马大爷（化名）就住在旁边的森园小区，他平时要么骑电动车，要么骑自行车，说起这段路，他同样是一头的火。“骑在路上就跟跳舞一样。”马大爷说，“这不是玩笑，好几次买的菜都从车篓里颠了出来。下雨天路面上就是一个接一个泥水坑，好多人骑车摔倒在水坑里。”

　　市民对这条“弹簧路”、“跳跳路”怨声载道，有人在网上披露了一则《工程建设项目招标公告》。公告里称，将对森园路（海陵北路-东风北路）进行大修，工程的合同估算价为1300万元。有人质疑：这次工程所需资金来源为“财政”。明明是豆腐渣工程，为何要政府财政买单？当初的施工单位又身在何处？

　　解释：当时没检含硫量

　　昨天，记者找到泰州市海陵区住建局，一位名叫袁明的高级工程师告诉记者，森园路的设计标准是主干道二级标准，2007年9月份开建，正式竣工日期是在2008年12月份，森园路（海陵北路-东风北路）招标时工程预算在2800万元左右。

　　“这条路设计的使用年限是15年。”袁明承认，森园路建成3年多就要大修并不正常。路面高低起伏的原因，并不是人们想象的“是豆腐渣工程”。“主要原因是施工工艺。森园路是以粉煤灰、石灰、石子作为道路结构层，以前一直是这样施工的。其中粉煤灰是火力发电厂生产下来的衍生品。粉煤灰中有了硫，而道路结构层里还有一个东西是石灰，一个是酸性物质，一个是碱性物质，会产生化学反应，导致道路的膨胀、凹凸不平。”

　　袁明告诉记者，因为以前粉煤灰里硫含量微乎其微，根本不会作为检测的指标。森园路施工沿用的是老的施工工艺，对于粉煤灰里的硫含量也根本就没有进行检测。

　　“另外一个原因是道路超负荷运载。”袁明说，森园路附近有一个物流园区，还有钢材市场，每天都有许多大卡车从这条路经过，对道路有很大的损伤。

　　昨天，记者几经周折，联系上当时森园路施工时的材料供应商余经理。余经理告诉记者，他们当时的粉煤灰都经过检测合格才投入使用的，“不过当时确实不检测硫含量，也不知道要检测硫含量”。

　　余经理告诉记者，道路施工前对施工工艺、施工材料都有明确严格的规定，而只要是按标准、按流程施工，就没有过错。

　　回应：1300万修路，政府只是目前垫资

　　“那个大修招标公告是真的。”昨天下午，泰州市海陵区住建局的一位负责道路建设的领导向记者证实，“不过并不是政府出资。”目前这条道路由江苏省建筑工程质量检测中心进行检测，至于到底是谁该承担责任，需要等检测结果出来后才能认定，“我们这次检测是全方位的，什么项目都检测，而且请的是省里的检测单位，假如检测出来谁有问题，就让谁负责。”

　　不过，这位领导又表示，“假如真的只是因为粉煤灰里含硫量超标一个原因，那真不好追究责任。”因为施工前包括施工工艺、施工材料都已经规定好，施工单位按照设计、按照标准来建设，就没有任何问题。

　　1.4公里的路大修为啥要1300万元？有关方面解释说，因为要把整条道路的粉煤灰全部清理掉，工作量很大，而且新修的路要用“水泥稳定碎石”代替“粉煤灰”，工程造价会相应贵一些。

　　分析：可能是赶工期落下的毛病

　　随后，记者采访了东南大学交通学院道路与铁道工程专业的朱湘教授，朱教授在仔细了解森园路的情况后表示，施工工艺确实是一方面原因，但不是主要原因。他认为，大修就是道路出现结构性破坏了，根据他的经验，更多的是赶工期造成的。朱教授说，路面施工时，每层路面都要留有足够的时间进行养护，但很多地方为了赶工期，养护时间不够。“假如后期再有重型卡车等外力作用，很容易对路面造成破坏。”

　　朱教授同时怀疑，施工的材料存在一定问题，“含硫的粉煤灰以前也照用，有出问题的，可不见得用了含硫的粉煤灰就一定会出现问题。”