中国海监编队巡航钓鱼岛 曾遭日本船舰飞机干扰

　　近日，由中国海监50、66船组成的中国海监定期维权巡航编队，抵达钓鱼岛及其附属岛屿附近海域进行了巡航。消息一经公布，立即引起媒体和社会广泛关注。

　　中国海监究竟是一支什么样的队伍？他们巡航的目的是什么？巡航过程中遇到了哪些情况？记者就此专访了中国海监东海总队相关负责人。

　　巡航遭日船飞机干扰

　　记者：此次中国海监编队巡航钓鱼岛，引起各界关注。据报道，巡航过程中，编队曾与日本船舰相遇，当时详细情况怎么样？我们采取了什么措施？

　　中国海监东海总队负责人：由中国海监50、66船组成的中国海监定期维权巡航编队，于3月16日凌晨5时许抵达钓鱼岛附近海域，编队进入黄尾屿24海里后，“海监50”船发现一艘日本海保厅“PL62”巡视船从东北方向我编队高速驶来，我“海监50船”向其询问情况，日船不予回答，继续尾随我海监编队。我编队继续向钓鱼岛方向航行，并向日船喊话申明立场、表明身份，告之“钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国固有领土。中国海监编队正在钓鱼岛附近海域开展定期巡航任务”。

　　当日5时后，日本海上保安厅PL62号、PLH06号和PL61号三艘巡视船先后抵达钓鱼岛附近海域。8时后，日PLH06与PL62两船一直分别在我海监50船和66船一侧进行尾随和干扰阻拦。

　　9时后，日本海保厅一架巡逻机和海上自卫队一架侦察机先后飞抵上空，对我巡航编队进行盘旋侦察。日船也向我海监船喊话。

　　对日方的干扰阻挠，我巡航编队与之展开周旋，反复向日船喊话声明立场，对日方的行为提出严正警告，海监50船两侧显示屏也用中英日三种文字滚动播放。

　　中国海监船编队在钓鱼岛14至12海里海域内绕岛巡航。当日14时，中国海监巡航编队绕岛一周后，转向东北方向航行，前往我东海油气田附近海域巡航。

　　例行巡航无可非议

　　记者：中国海监编队巡航钓鱼岛的目的是什么？目前来看取得了什么样的效果？

　　中国海监东海总队负责人：钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土，中国对此拥有无可争辩的主权。这是中国政府一贯和反复申明的立场。

　　国家海洋局组织中国海监开展钓鱼岛及其附属岛屿附近海域巡航，是《中华人民共和国海岛保护法》颁布实施和国家海洋局、民政部今年3月3日授权发布钓鱼岛及其附属岛屿标准名称后，中国海监船编队进行的一次例行性巡航，是国家海洋局履行国务院赋予的“依法维护国家海洋权益”职责的正常工作，中国海监船编队在我国管辖海域进行例行性巡航无可非议。

　　中国海监船编队在钓鱼岛及其附属岛屿海域巡航，用实际行动中断和打破日方所谓的“时效取得”企图，达到“显示存在、体现管辖、宣示主权”的目的，同时也是对日方今年以来在钓鱼岛问题上动作频频、对我步步紧逼作出的一次回应。

　　记者：此次海监巡航钓鱼岛海域是一次特定行为，还是常态？有什么背景吗？

　　中国海监东海总队负责人：中国海监船编队钓鱼岛附近海域巡航，是我国自2007年3月建立我管辖海域定期维权巡航执法制度以来的一次例行性巡航。

　　2012年是中日邦交正常化40周年。但今年以来，日本从民间到官方在钓鱼岛问题上做出不少小动作：1月3日和21日，日方两批议员擅自登钓鱼岛或绕岛“视察”；1月16日，日内阁官房长官藤村修宣布年内将完成包括4座中国固有领土钓鱼岛附属岛屿在内的39座岛礁的命名；3月2日，日本内阁综合海洋政策本部公布这39个离岛的名称；近日，日方又要修改《海上保安厅法》、《外国船舶航行法》，强化对钓鱼岛的实际管控，一步步否定“钓鱼岛及其附属岛屿存在争议”，妄图将钓鱼岛认定为其“固有领土”。对日方的行为，中国政府多次提出强烈抗议，但日方一再拒绝接受中方的抗议。

　　中国海监船编队在钓鱼岛及其附属岛屿附近海域巡航，有助于削弱日方40多年来对钓鱼岛及其附属岛屿和周边海域逐步强化的“实际控制”，打破日方以“实际控制”、“有效治理”的所谓“时效取得”最终窃取我固有领土钓鱼岛的企图。

　　巡航执法从未间断

　　记者：中国海监是一支怎样的队伍？像这样的巡航和显示国家主权存在的行动一直在进行吗？

　　中国海监东海总队负责人：中国海监是国家海洋局领导下的中国海上综合执法队伍。依据国家法律法规和国家赋予的职责，组织在中国管辖海域实施定期维权巡航，承担对侵犯海洋权益、非法使用海域和无居民海岛、污染和损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法行为进行查处的职责。

　　中国海监队伍有中国海监北海总队、东海总队和南海总队3个海区总队。3个海区总队所属有9个海监支队、3个航空支队和3个维权执法支队。此外，中国海监队伍还有11个沿海省、自治区、直辖市总队，100多个沿海计划单列市和地级海监支队和200多个沿海县（市区）海监大队。

　　自2006年7月在我东海管辖海域率先开展定期维权巡航执法以来，这样的巡航从未间断。除海况和天气条件不允许外，在我东海区管辖海域上，至少每天安排两艘海监船和一架海监飞机在海上开展巡航。

　　通过近些年来实施东海定期维权巡航执法，对之前不知的侵权行为有了较多了解，而且随着经验的积累和巡航频率的提高，及时发现海上侵权目标的几率明显提高，对侵权目标的活动规律有了初步了解，执法人员现场处置的能力和水平不断提升。

　　记者：中国海监的装备实力怎么样？能否有效维护我国海洋权益？

　　中国海监东海总队负责人：中国海监的装备能力建设近些年取得了长足发展。此次抵钓鱼岛海域巡航的海监50船、66船，就是去年年初和年中入列的两艘新船，这两条海监船各方面性能都比较好。

　　海监50船型排水量3980吨，采用当今世界先进的电力全回转推进系统，续航力大于8000海里；船上配有先进的可控被动式减摇水舱系统，具有船载Z9A型直升机、卫星通讯导航等功能，配备有先进的海洋巡航、调查、取证设备。海监66船型排水量1290吨，续航力5000海里，适航无限航区。

　　目前，中国海监拥有海监飞机9架，各类执法船、艇380余艘，执法专用车500多辆，其中，千吨以上海监船27艘。中国海监近些年的装备能力有了较大的提高，为了切实承担起根据《联合国海洋公约》规定和我国政府主张的300万平方公里“蓝色国土”海洋权益的维护任务，其装备能力还需进一步提升。

　　（据《人民日报》）