评论：公车好配不好养 “等报废”背后的真问题

　　“好端端的车子不用，停放在办公楼下日晒雨淋了两年，浪费了真可惜。”近日，有网友反映四川达县计生局将一辆看起来很新的依维柯停着不用，如今都快放烂了。计生局回应称因耗费大养不起，但因未到年限，县国资委没有批准报废，所以只能等到报废年限再申请报废。

　　这年头，买了车是不是就一定能开得起，的确需要打个问号。某种程度上，相比为了面子而硬着头皮去死扛“养车”的成本压力，选择更为经济的出行方式，其实未尝不是明智之选。从这个角度来看，达县计生局的公车因为“耗费大养不起”而停放两年等报废，要说也不乏量入为出的理性，至少总比把公务经费不计成本地用于公车开支强。

　　正所谓“家家有本难念的经”，“买得起车，养不起车”的尴尬，看来并不仅仅让普通家庭纠结，就连公务部门也颇感“养车”吃力。正如家庭迫于油价、停车费的压力，往往不得不减少私家车的使用率，被“耗费大养不起”而逼停的公车，倒也未尝不是一件好事儿——没准还能倒逼出公众冀望已久的公车改革来。

　　不过，车说白了其实就是个代步工具，既然如此，买车当然是为了满足交通出行之需，而不是当做摆设。如此看来，明明有车却不开，甚至还停在那儿等报废，显然并不合逻辑，甚至多少让人觉得不可理喻。从这个角度来看，公车养不起了，能够想到节流，或许也可算作清醒和明智。然而，对于公务开支而言，既然有着严谨预算，而且相关预算还要通过审议才能通过，按理来说，公务开销本该做到事前有数，而不应该先花着再说，当公车多得养不起了，才不得不停开——这是不是暴露出财政管理与控制的无序与混乱呢？

　　不仅如此，当公车的配置更多是根据行政级别，甚至只是为满足官员之需而非公务之需，对于公车的使用频率、日常开销，缺乏起码的限制和规范时，国内公车的使用频率之高，其实注定了公车的日常耗费巨大。既然开公车的，并不用为其耗费埋单，则更是连家庭用车起码的成本算计也都付之阙如。如此公车“养不起”，也就并不意外。

　　基于上述视点，当公车等到“养不起”才不得不停开，其实多少有些“亡羊补牢，为时已晚”的味道。而对于公务部门而言，既然公车可以因“耗费大养不起”而停开甚至提前报废，那么，当初公车的采购究竟是否建立在公务必须的基础上，恐怕更需被打个问号。而现实中，公车的提前报废，恐怕更多缘于公车采购本身的失控。既然公车数量早已多过公务之需，公车的更新换代更是太过频繁，缺乏起码的节制，如此背景下，公车遭遇“喜新厌旧”也就并不意外，“英年早夭”更是命中注定了。

　　吴 江