昆明对出租车合乘说不 发生矛盾在所难免难处理

　　北京模式

　　一是征求乘客意见，第一顺位乘客必须同意；

　　二是“合乘”必须在出租车营运的起点，不允许在营运中途“合乘”；

　　三是严格按照规定标准收费，即“合乘”部分向每位乘客各收取60%的费用；

　　四是要保证第一顺位客人的权益，基本上要先送第一位客人抵达，若乘客双方协商一致，可按照乘客协商的结果执行。

　　针对打车难的问题，北京鼓励乘客合乘出租车，特别是在早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费的60%，并可以打印多份发票。前日下午，北京市交通执法总队总队长姚阔表示，目前96103和96101两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务。同时，出租拒载将从重处罚。

　　昆明是否能像北京一样鼓励市民“合乘”？昨日，昆明出租车客管处说了，不仅不支持，而且坚决反对！ 虽然昆明官方不支持出租车“合乘”，但昆明市民刘乐乐经常能遇到打不到车的情况，她表示：“不管怎么说，现在都提倡效率、低碳环保，要是能合乘，也是一个好事！”

　　挺“合”者说

　　乘客：可以解决打车难

　　“只要不影响我的时间，我愿意‘合乘’。因为既可以使司机收入提高，还可以使打车人解决了打车难的问题，充分利用出租车资源，一举多得。关键是要规范好司机的收费行为。”市民刘先生经常打的上下班，对于“合乘”出租车，他很支持。

　　和刘先生一样持同样观点的市民并不占少数，他们认为“合乘”能在很大程度上提高出租车的使用率，也符合现在低碳环保的出行理念 。

　　对于“合乘”，市民李小姐有自已的一套实践理论。“其实两个人合乘一辆出租车也没啥。但要注意以下几点：1、不要和对方有太多交谈。2、对方如果人比你多，须谨慎。3、千万不要贪图小便宜。4、最好坐在前排座位。5、合乘出租车必须顺路。6、最好不要和异性同乘一辆车。7、上车注意观察。尤其是司机的相貌和车牌。8、注意力集中，不要打瞌睡，观察行驶路线。”

　　的哥：能多挣点钱

　　“现在油价格高，一趟车带着两三个人，顺路的话确实好，最起码不用瞎遛线，省油，能多挣点钱。”司机何师傅说。

　　倒“合”者说

　　乘客 发生纠纷在所难免

　　“如果是认识的人合乘，可以考虑；如果是陌生人，不愿意合乘。”市民孙小姐质疑说，如果合乘的人不认识，乘客发生矛盾时，有一方受伤，是出租车公司有责任，还是司机有责任，还是追究双方当事人？

　　对于合乘出租车问题，市民王先生持反对态度。“虽然高峰期有车坐了，但很难遇到同样目的地的人。”王先生说，“两个不认识的人，为了自己的利益，发生矛盾在所难免”。

　　司机 乘客发生纠纷难处理

　　同乘时，难免会出现新的问题，如果不顺路又要同乘，到底先送谁呢？如果只有在绕路的情况下才能同乘，又咋办呢？司机马师傅说，合乘的弊端很多，“我怕被投诉，不差那点‘合乘’费用，再给我弄个拼客，犯不上。”

　　许多出租车司机认为，两位客人因为担心绕路而导致自己吃亏，那么很难处理。

　　客管处 一旦发现吊销营运资格证

　　“初衷很好，但操作繁琐，容易引发纠纷。”昨日，记者从昆明出租车管理处了解到，不会推出“合乘”之类的举措。“昆明施行的《昆明市客运出租汽车管理办法》不允许司机合乘或拼客，一旦发现类似情况，将对司机做出吊销营运资格证、5年内不得再申报进入该行业的处罚”。

　　客管处表示，虽然“并客”和“合乘”是两种概念，但“合乘”无疑是给出租车司机提供了违规的借口，容易给行业管理造成混乱。

　　专家解读

　　“合乘”，治标不治本

　　目前，昆明虽然禁止出租车司机“拼客”、“合乘”，但仍有出租车司机私下“合乘”，但大都得到乘客的默许，收费方式则是“AA制”，乘客都将交纳全额的路费，如果存在绕远路，司机将根据情况进行减免小部分路费，显然“合乘”要比单乘收益要大。但同时也客观地反应了，市民有“合乘”的需求。

　　昆明交通专家张利民认为，合乘确实可以解决部分打车难的问题，但这个方法治标不治本，而且还会有很多问题产生，计价，安全，犯罪分子利用同乘进行犯罪活动如何防范？谁来承担这个风险？合乘带来的纠纷问题如何解决呢？“合乘”无疑是政府把自己的责任推卸给百姓。他认为，要解决打车难，取消出租车管制才是出路。

　　记者体验

　　想“合乘”不容易

　　昨日，记者在街头进行了“合乘”体验，结果不乐观。8名市民中，4位男士和4位女士都表示不愿意“合乘”。尤其是女性乘客比较警觉，都未透露前往的地点。

　　赵晨