路政穷追超载车致1人亡 不施救反漠然离去(图)

　　部门回应

　　执法队员是“正式员工”

　　已被警方控制

　　与路政执法车你追我赶时，虽未记清车牌，但陈正军认清了该车的牌子“金杯，上面是白色，下面是黄色，写着‘中国公路’。”

　　对超载货车进行围堵的是不是“运政”?当天下午2点，宁乡县交通局党委书记龚正山接受了记者的采访。龚说，路政执法局的工作人员在县委县政府附近发现刘弟德的货车有超载行为，一路跟随打开顶灯，要求刘停车接受检查，可刘始终不予理睬。

　　但对于扔铁钩砸货车和最后拦截货车致使其翻车的行为，龚正山始终没有作出正面回应。问及是否调查了执法队员的情况，龚说，经初步了解，当时执法的有7-9人，是路政执法局的正式员工，目前已被警方控制。

　　目前，宁乡县政府、县交警大队、县交通局已组织专员展开调查。

　　律师说法

　　“路政不施救，有渎职嫌疑”

　　“路政人员沿路围追堵截并扔铁钩，这一行为肯定是违法的。”湖南海天律师事务所的李春光律师说，虽然横车设卡、扔铁钩都没有直接导致货车翻车，但路政执法局作为执法部门有对伤者救助的义务，如果因为执法部门既不施救又不报警的行为加速了司机的死亡，即扩大了事故的损失，该局及其工作人员则有渎职的嫌疑，死者家属可以据此申请国家赔偿。

　　各方声音

　　双方心里都有“法”，悲剧或可避免

　　悲剧发生了，在这起事故中，很显然执法方与超载方都难逃其咎。事后，在谈及这起悲剧时，有人就这样感叹：如果当时双方心里都有点“法”，这样的事或许就能避免。

　　路政算账：

　　如停车受罚，也就几百元钱的事

　　谈及这起悲剧，宁乡公路局下属的养鱼塘超载检测站业务科科长张文凯给记者算了一笔账，“其实罚款并没有司机们想象的几千上万，如司机不心存侥幸，或许不会出事。”

　　他说，以刘弟德这辆连车带货核载55吨的货车为例，超载7吨即超载10%-20%左右，罚款在200-400元之间，另外，从湘乡到事发地最短路程约70公里，超载吨数与已行驶公里的乘积为490，罚款便在690元-890元间。

　　与此同时，张也谈到了执法标准化的问题。一般而言，治理超载是以检测站为依托，同时进行巡逻检查。巡逻治超可用闪灯、喊话示意司机停车，随即对货物进行过磅，若超载行为属实，开具处罚决定书和发票，“巡查队友围追堵截逼停超载车辆是不合法的。”但在张文凯看来，路政执法是个难题，“经过县城的货车司机要求利润最大化，选择超载的十有八九，而且超载的司机总是选择逃避执法，有的司机见缝就跑，顶灯闪烂、喉咙喊哑都是空的，他们就是不停车。”

　　司机算账：

　　如不多装点，老婆孩子都会赔掉

　　刘弟德，这名14岁学修车、15岁当司机的壮年男子，就这样没了。事发后，其爱人刘红和众家属从湖北公安赶到宁乡，他们不敢想象，上孝父母、下疼幼儿、一年有300天都在外地出车的刘弟德会以这样的方式客死异乡。直到现在，家人都不敢告诉70岁的老母亲这一噩耗，“哥哥24岁时出车祸死了，留下个3岁的幼子，现在弟弟又因车祸没了，也是留下个12岁的孩子，这个家不知道撑不撑得下去。”

　　事后，谈及货车司机的艰辛，同车的陈正军也给记者算了笔账。陈举了一个例子，从湖北丹阳到长沙，每吨货物运价120元，38吨的货物，毛利4560元。600公里的路程油费2100元，过路费1000元，2名工人工资600元，卸货费380元，磨损500元，“一趟下来，累得要死还要倒贴20元钱，如不多装点，老婆孩子都会赔掉。”