中国远洋去年巨亏百亿 成为A股市场最亏钱公司

　　中广网北京3月30日消息 据经济之声《天下公司》报道，自称"船长"的中国远洋董事长魏家福，正遭遇前所未有的挑战。根据中国远洋最新发布的2011年财报，公司去年实现营业收入689亿元，同比下降12.3%。但是归属于公司权益持有人的净利润，却出现104亿元的亏损，远高于分析师的预期。

　　中国远洋也由此成为2011年国内A股市场最亏钱的公司。据了解，去年前三季度，中国远洋亏损额还只有47.76亿元，这意味着，仅在去年第四季度，中国远洋就亏损了50多亿元。

　　业内人士分析，2010年，中国远洋还实现了67.6亿元的净利润。去年之所以出现巨幅亏损，主要有四方面的原因：首先，这几年中国的汇率一直在上升，而远洋运输的时候是以美元外汇结算，这造成一笔不小的损失；第二，中国远洋在风险管理控制方面还存在不完善的地方，包括协调机制、报价机制等。

　　第三，去年一段时间，国际油价上涨得厉害，而中国远洋在开拓国际市场时又依靠价格策略，导致利润不高；另外，受到2008年经济危机的影响，国际贸易整体上不景气。

　　据了解，中国远洋2011年度104亿元的亏损数额，仅次于东方航空2008年出现的巨额亏损。那一年，由于航油成本大幅上升、燃油套保亏损、资产减值等因素影响，东方航空亏损高达138亿元。所幸，2009年，东方航空就扭亏为盈。

　　然而，对于中国远洋和"船长"魏家福来说，航运市场最糟糕的时候还没有过去。受金融危机的影响，航运市场在2009年就呈现下降的局面。2010年，航运市场虽然有所回暖，但是竞争加剧。

　　去年，国际航运市场在经历2010年的短暂回升之后，又陷入了新一轮低迷。

　　中国远洋董事长魏家福在接受媒体采访时曾经表示，面对危机之后第二次下滑的行业市场，他依然高枕无忧，因为中远手头掌握了大量的现金流，因此对于未来发展并不太担心。在今天下午四点举行中国远洋的业绩发布会上，带着全新的管理团队亮相的魏家福表示，对国际航运来说，2011年是失望的一年，不过对2012年有信心。

　　魏家福：2011年对国际行业来说是失望之年，航运企业在2011年普遍陷入了困境，航运市场的特征供需失衡、运力过剩，成本高企，行业亏损。我们对公司2011年的业绩表示遗憾，展望2012年我可以六个字来形容，叫做失衡、艰难、洗牌，我认为我的管理团队中国在他们的战略上一定能够克服目前的困难。我的信心还来自于我对中美两大经济体的判断，两大经济体持续的经贸增长将是海域需求仍然有望保持一个不错的水平，以中国为首的新兴经济体将继续引领全球经济增长，同时欧债危机透出了积极的信号。

　　当时在现场的经济之声记者伍承波讲解了关于发布会的详细情况。

　　记者：中国远洋控股公司董事长魏家福今天下午四点在2011年度业绩发布会上称，导致亏损的原因主要是散户和集装箱业务的大幅下滑，这源于国际国内经济形势下滑，全球经济复苏能力的减弱，国际贸易增速放缓航运业。虽然及时调整了经营策略，完善了今年营销的营销网络，加大了客户的开发和市场的营销力度，但是由于行业市场的供需严重失衡运力快速下跌，燃油的成本支出又持续上涨，还是出现了百亿元的巨亏。

　　虽然2011年中国远洋出现了巨额的亏损，但是魏家福依然对2012年充满信心，中国远洋有没有具体的打算和措施呢，如何在2012年扭亏为盈呢？

　　记者：一是通过提升服务质量来适当提升运价，实施的出台相关行业的运价稳定和恢复计划，努力提高准单力，调整营销模式和营销架构来释放营销的潜能。第二是增加内贸航线的运力，预计增加30%以上。第三是注重发挥联盟合作的力量，扩大联盟合作的范围来增加市场的运力，尽最大的可能创收。上海国际航运研究中心的秘书长真虹，他说如果中国远洋要真正扭亏为盈，除了上面说的还要优化成本，尽可能的将控制成本才能够得到开源节流增加利润作为一个目的。