苏州海事局:太湖肇事快艇管理公司将负主体责任

　　驾驶员面对学生哀求拒绝搜救

　　三名涉事船只驾驶员被刑拘

　　发生在苏州太湖的快艇惨剧引起舆论强烈关注。一段目击者拍下的视频显示，事故发生后，快艇驾驶员曾拒绝搜救。

　　7日，记者从江苏省苏州市委宣传部证实，4月6日22时，苏州市太湖旅游度假区公安分局对发生事故的"苏苏快299"快艇驾驶员凤克尔以及两艘重载船的驾驶员实行刑事拘留，并于7日上午送达看守所。

　　视频显示：快艇驾驶员曾拒绝搜救

　　前天，江苏卫视播出了一段事故现场目击者拍摄的视频，视频的内容让人震惊。视频显示，当事故快艇开到岸边后，有学生发现船上少了人，苦苦哀求快艇驾驶员能否回头去找人，但快艇驾驶员否认快艇上少人，拒绝搜救。以下是学生和快艇驾驶员的几段对话：

　　学生："我们少了一个人，有一个人可能掉下去了。"

　　快艇驾驶员："没有没有，肯定没有。"

　　学生："求求你们开一圈，去找一下好不好。"

　　过了20分钟，人们发现船上不止少了一个人，而是少了两个人。更不幸的是，两个失踪的大学生随后也确认不幸身亡。江苏卫视主持人评论说，如果早一点警醒，早一点搜救，或许事情的发展会走向另一个方向，但现在所有的假设都没有了任何意义。

　　而记者随后采访到了当天也曾搭载交大学生的一位快艇驾驶员。4日中午，到苏州踏青的上海大学生们分3批乘坐快艇开赴石公山。快艇驾驶员秦海平和另外一名同行驾驶着游艇走在前面，出事快艇载着最后6名大学生在后面跟着。"砰的一声巨响，我回头一看，船开过来，顶没了。"秦海平回忆说，事故发生后，他看到一个学生倒在中间，一个躺在过道里，加驾驶员船上一共6个人都不同程度地被撞受伤。"还有2个掉水里了，但当时没有发现。等到游艇开到不远的码头靠了岸，点名的时候才发现少了2个人，船里还留下了他们的包。"秦师傅说，当时满船的鲜血让他终身难忘。

　　记者问大学生游客是否都没有穿救生衣？秦海平表示，当时没注意到是否穿了，当他下去救人的时候，抱起的大学生的确没穿救生衣。如果穿了橘红色的救生衣，可能落水的2个大学生也就能提早被发现。出事快艇受轻伤的大学生彭梓峰告诉记者，在他们上船的时候有人想去穿救生衣，但被船老大拒绝了，说“没事的”。

　　苏州市相关部门经过初步调查表示，凤克尔驾驶游艇，在两艘拖曳船只之间间距比较小的情况下，强行穿越属于违章行为；乘客未穿救生衣，驾驶员开船涉嫌危险驾驶。目前，凤克尔以及两艘重载船驾驶员已被苏州警方依法刑事拘留。

　　苏州海事局局长助理周保清表示，“事故的主体职责是苏州太湖旅业发展有限公司（注：快艇的管理公司），跟它内部人员的一些规章制度是否落实到位。同时我们可能对严重的违法行为进行行政处罚。”

　　有爆料称：事发时海监船船员上岛吃饭去了

　　对于事故责任的调查和追究才刚刚开始，目前依然有很多疑团没有解开。

　　多位船老大告诉记者，事发时原本应该在太湖上承担监督责任的海监船，为何没有发现大船通过缆绳牵引小船的危险情况，原因竟然是海监船上的管理人员去三山岛吃饭了。

　　事故发生时是12点45分，正好是午饭时间，根据多位目击者描述，当时三山岛到石公山码头的快艇超过60艘。而此时，一 艘重载船拉着小船进入出事地点附近，牵引缆绳上只有一只救生圈作为警示标志，在烈日下救生圈很难被发现。这时，海监船本应该通过高音喇叭提醒牵引船以及快艇注意避让，或许就能避免悲剧的发生。但遗憾的是，当时并没有人看见海监船。

　　太湖航道大船拉小船现象并不罕见

　　本次事故暴露出的最大问题是太湖的航道管理。

　　事故地点位于一条主航道附近，多年来都是快艇、游艇和货运船混行。记者采访多位船老大，他们都表示诱发这次事故的大船拉小船现象，在这里并不罕见，"大多数情况下都是一艘大的货船或是沙船通过绳索拉小船，其实就是为了帮小船省油。我们开快艇碰到这种情况，一般都选择绕过船尾，不会像这样从中间冒险开过去。"一位快艇驾驶员说。

　　海事系统一位专业人士向记者介绍，太湖航道是重要的内河航道，而像这种具有经济作用的航道，一直是货船和旅游快艇混行，不像世界一些发达国家，有专门供游船使用的航道。

　　苏州海事部门对快艇牌照的管理很严格，主要体现在对数量的控制上。记者采访后了解到，目前在出事的石公山到三山岛的太湖范围内，差不多有100张左右的快艇牌照。目前新的快艇牌照很难申请，如果有人想要经营快艇业务，只有通过其他船主转让，记者了解到，在西山这里，一块快艇牌照转让费为6万到7万元，超过上海车牌价格。