新一代极地破冰船2014年下水 “雪龙号”将大修

　　记者 俞陶然

　　晚报讯 我国正在建造一艘具有国际领先水平的极地破冰船，预计于2014年下水服役。这是记者昨天从第28次南极科考新闻发布会上获知的消息。据介绍，这艘船的破冰厚度在1.5米以上，破冰能力远超“雪龙”号，船上的科研设备也比“雪龙”号先进。目前，我国极地科考破冰船的国际招标工作已经结束，设计进展十分顺利。

　　据国家海洋局极地考察办公室副主任翁立新介绍，承担我国南北极科考航行任务的“雪龙”号不是真正的破冰船，它的前身是一艘运输船，具备一定抗冰能力。我国从俄罗斯买来后，将其改造为极地科考船，但它的破冰能力、科研装备是比较薄弱的。

　　为了提升我国南北极科考能力，国家海洋局启动了极地科学考察破冰船工程项目。该项目的一个理念是“联合设计，国内建造”，它的招标是全球性的。目前，国际招标工作已经结束，极地科考船正处于概念设计阶段。

　　根据设计，这艘极地科学考察破冰船的轻载排水量为8000吨级，续航力20000海里。它具有国际领先的破冰能力，破冰厚度不小于1.5米，连续破冰速度为2—3节。新一代极地科考船的科研装备也达到国际先进水平，具备与气候变化密切相关的海洋和大气综合观测取样能力；能在极地海区季节性地开展海洋地质、海洋重力、磁力和地震的调查作业；拥有海洋生物、生态调查和评估的各种仪器。

　　大洋科考专家告诉记者，这套装备与“雪龙”号不可同日而语。以定位取样为例，“雪龙”号在大洋的某一处停下来后，会漂来漂去，这样一来，科研人员采集到的各项数据就不够精准。新的极地科考船能实现“动力定位”，即通过GPS定位在大洋的某一点后，能借助动力系统，在风高浪急的大洋上“纹丝不动”，为科考人员采集数据创造最佳的条件。

　　据悉，在新建一艘破冰船的同时，国家海洋局将对“雪龙”号进行大修。大修的对象是船上的主机、发电设备、动力推进系统，会更新设备，进一步提高航行的安全系数，此次大修初步定于明年进行。

　　作者：俞陶然 (来源：新闻晚报)