出租车合乘省钱不省心 先上车乘客称花钱图清静

　　17时20分，国贸桥下，李先生频频挥手打车。“您去哪儿？”一辆已经坐了一位女乘客的出租车慢慢停下，司机探头问。李先生犹豫了一下：“甘露园，顺吗？”“不行，她去通州。”说话间，车已向前开出几米。“一看就是拼车，”李先生一边继续拦车一边自言自语，“能不拼就不拼。”

　　李先生口中的“拼车”，指的是最近推广的合乘出租车，本市有6万余辆出租车，每天为200余万人次提供服务。为缓解早晚高峰时段打车难，北京市交通执法总队提出鼓励多人合打出租车，乘客各付合乘部分车费的60%，可打印多份发票。但在乘客和出租车司机看来，眼下出租车合乘至少还需要先过钱、心理、技术三关。

　　省钱不多 顾虑不少

　　第一关：算账

　　省钱不多 顾虑不少

　　李先生住在甘露园，早高峰打车让他头疼：“最夸张的一回，我在路边站了半个多钟头才打上车。”因此他成了小区门口黑出租的熟客。

　　“可是不能天天打黑车啊，比正规出租贵不少呢。”李先生又开始尝试早高峰跟别人合乘出租车。“那是第一次也是最后一次，早晨我刚上车，旁边一个人追上来问能不能拼车，我心想都是赶时间上班不容易，反正大概方向一样。要么省时间，要么省钱，总得让我占一头儿吧，结果不光我绕远、上班迟到，还交全价。”

　　而冯女士也有怨言：“那天我有急事，那出租车已经拉着俩乘客了，我是后上车、早下车，可最后收的钱跟平常打车只差一两块钱。”不少有过合乘出租车经历的市民表示，合乘并未节省多少钱，还耽误时间。

　　高师傅拉过合乘的活儿。那天，他前边有辆公交车坏在半路上，一车的人都下来打车。“有个乘客先上车了，好多人想拼车，后来有个跟他同一地方下车的，拼上车了。最后俩人争着多给钱，他们商量着来的，没按表给，我也没亏。”但高师傅也有抱怨，“好多拉过拼车活儿的都说，甭管一趟拉几个人，甭管最后是按60%付还是按全价付，都没人掏燃油附加费的钱，虽然少，但也是钱啊。”

　　后上车的乐意了

　　先上车的乐意吗

　　第二关：心理

　　后上车的乐意了

　　先上车的乐意吗

　　开了11年出租车的张师傅说，“其实我们愿意拉，多挣一点儿是一点儿，但顾客不愿意啊，就算拼，也得先上车的乘客同意才行。”张师傅回忆说，“去年冬天下雪，大半夜一年轻姑娘从机场上车了，当时路上都是雪，车少，后边一位四五十岁的女同志问能不能合乘，那姑娘跟没听见一样。后来我跟那姑娘说，应该问问人家去哪儿，就当帮忙，那姑娘跟我说，‘我花钱图清静。’”

　　田师傅也有相同看法：“要是您在车里头坐着，您乐意吗？”他遇到的乘客“几乎没有赞成拼车的”。

　　李先生现在对合乘相当谨慎：“我的原则是不能绕路，一来节省时间，二来免得因为我到底交不交绕路的钱跟司机掰哧，其实还是自己打车清静。”

　　而冯女士从后上车乘客的立场出发，表示可以接受合乘：“真遇上着急事了，我肯定希望先上车的人同意我合乘，让我多给车费都行。”

　　但他们同时提到了安全问题不知道跟自己合乘的人是什么来历，“都得提防着”。冯女士表示，不管路远路近，她都不会在晚上与人合乘出租车。

　　其实，出租车司机们心里也会“打鼓”合乘的乘客到底认识不认识？

　　“有时候拉合乘的活也不见得多挣钱”，张师傅说，“我只拉过一次合乘的活儿，从望京到中关村，四个人一块上车，我以为他们是一起的，到中关村后，一个人交了钱，下车后四个人站路边算钱、给钱。如果所有乘客都这么干，司机怎么挣钱？后来我再没接过合乘的活儿。”

　　有乘客担心合乘出租车推行后，会让出租车开始“变相攒活儿”，杨小姐表示，“我老家的出租车，不攒够一车四个人绝对不走，绕远是常有的事，如果北京推行合乘，反而让出租车开始打着合乘的幌子去攒活儿，以后没法儿打车了。”

　　情况太复杂 计价器难应对

　　第三关：发票

　　情况太复杂 计价器难应对

　　高师傅听说鼓励市民合乘出租车时，就感觉“实行起来有难度，不现实”。

　　如何出多张打车票，是首当其冲的问题。目前，出租车拉一趟活儿，至多能打印两张打车票。如果第一张打车票没打印清楚，“打废了”，还能再补打一张，“两张一模一样，都是正规票，再多就没有了，要是赶上三位、四位乘客合乘，都想要票，那没辙了。”高师傅说。

　　票面金额也是个问题。“合乘的乘客各付共同路段车费的60%，这个规定早就有，但票没法出60%的数，”张师傅坦言，“计价器只计价，不算算术。”

　　另外一个难题是，怎样在只有两位乘客合乘的情况下，让两人都拿到打车票。对此，不少司机师傅表示无计可施，“只有最后下车的那位能拿到打车票，要想都拿到票，必须俩人在同一个地方下车，因为我们不可能在第一位乘客下车时出票，那样相当于抬表了。”

　　田师傅更幽默：“不可能总跑出20块、30块的整数来，收钱还得现算钱，我这种岁数大的还得靠计算器，还不够乱腾的呢！”

　　看来，合乘出租车需要从安全性、绕道里程、等候时间等多方面考虑并设计收费系统。今年“两会”，政协委员黄炳元曾就出租车合乘提出提案，并称“有网友通过博客发给他专利方案，即采用合乘指示器，以解决出租车合乘的技术难题”。

　　南京媒体报道称，当地一家电器设备公司表示，计价器合乘计费、打印多张发票的功能完全可以实现，研发出的相关产品已在哈尔滨市投入使用。