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上海堆场路连堵12小时 1小时前进不足500米(图)

2012年04月18日13:06
来源:解放网-新闻晚报
昨天下午2点,港城路上被堵的集卡依然排着长队
昨天下午2点,港城路上被堵的集卡依然排着长队

  晚报记者 李一能 摄影报道

  “我们实在受不了了,从来没这么堵过。 ”昨天早上6点,集卡司机陈先生拨通了本报114新闻热线,他已经在前往外高桥堆场的路上被堵超过12个小时了。从前晚六七点开始,浦东外高桥保税区港城路上排起了长长的集卡长龙,虽然这里的拥堵已经成为了“历史问题”,到了“不堵就奇怪”的程度,但前天发生的拥堵却罕见地一直持续到了昨天下午4点,不论是堵在路上的集卡司机还是赶来排堵的交警,都已精疲力尽。坐上一辆集卡,记者体验了一番集卡司机的漫漫堵车路,1小时前进不到500米,一台电视打发拥堵时光,一天睡两个小时累得只能抽自己耳光。而造成这场今年来外高桥地区最大拥堵的原因,很大程度上与堆场的工作效率低下有关。

  司机自述:通宵堵车后脱离“苦海”

  昨天上午10点,记者与集卡司机陈先生取得联系,他的声音有些嘶哑,经历了一整个通宵的堵车后,他还要赶到别处接活。陈先生说,堵车是家常便饭,但没见过堵成这样的。

  前晚,陈先生驾驶着集卡前往外高桥保税区港城路上的德威堆场落箱。晚上7点刚进入港城路,就发现被堵在离堆场几公里的路上。

  “密密麻麻的都是集卡,半小时往前挪几米,堵车见多了,但这种程度还是第一次遇到。 ”陈先生告诉记者,港城路被集卡司机称为“万年堵点”,他们的工作时段跟着船运航班安排,通常每晚六七点开始,外高桥港城路就会出现集卡排队起箱、落箱的情况,平时一般堵三四个小时,集卡驾驶员们已经习以为常,有时偶尔异常顺利没有堵车,驾驶员就会视之为“奇迹”。

  “索性堵得不能动,我们倒还能熄火睡一会儿,但一路走走停停,半小时能走个几米,只好硬撑着。 ”陈先生说,就这样走走停停,到了凌晨才前进了不到1公里,排队的车辆越来越多,绵延几公里都是集卡。

  堆场就在眼前,就是进不去,不少心急火燎的驾驶员开始超车插队,把一些路口都堵死,虽然有交警赶来疏导,但面对海量的车流力不从心,混乱的秩序让拥堵雪上加霜。

  直到今天早上6点,陈先生终于驶入了堆场起箱,在连堵12小时后脱离“苦海”,这是他第一次“通宵”堵车。而在港城路上,排队的车辆依然没有减少,陈先生说这是今年以来外高桥最堵的一天。

  记者体验: 1小时龟速挪动500米

  昨天下午2点,记者来到港城路张杨北路路口,此时密密麻麻的集卡依旧排着长队,在交警的疏导管理下,排队秩序有所好转,但车速依旧缓慢。记者坐上一辆集卡,司机叫王可义,已经被堵了4个小时。

  王可义说,他开的车要到堆场落箱,离入口只有500米,算是快要熬到头了,在这里的堵车对他而言也是家常便饭,每次至少堵4小时。

  记者注意到,集卡驾驶室里放着一台小电视,是王可义在漫漫堵车路上的惟一消遣。 “我不看看电视就要睡着了,昨天到今天只睡了两个小时,有时候困得实在不行就抽自己耳光,再不行就下车走走,吹吹冷风再回去开车。 ”王可义说,因为工作辛苦且危险,他不想让妻子随车,而现在货运利润非常低,又不可能找一个副驾驶员,于是只能一个人扛着。

  由于堵在路上,王可义已经半天没有吃饭,长期饮食不规律,让他的胃非常不好,车里还有些小点心又吃不下,他说熬夜时间太长,吃甜点会反胃。

  “如果不是因为养家糊口,又没有其他特长,我真的不想开集卡了。”王可义说开集卡最大的苦恼就是因为赶路,常常休息不好。在一些小路边休息会被偷油偷轮胎,在相对安全些的休息站,排队居然要排5公里。集卡司机如果现在找到一个安全的停车点可以休息,就会在业内奔走相告,但去的人多了,偷油贼又会跟着来。

  虽然集卡司机工作辛苦,但收入却不高,2008年王可义一个月能赚1万元左右,但这两年平均每月只能赚6千元,因为油价等等成本上涨得太厉害,且因为经济形势不好,生意没有以前好做了,很多同行都不做了,现在网上到处都是卖集卡的信息。

  走走停停大约1个小时后,王可义的车终于走完了最后500米。

  现场排堵:熬夜疏导累趴交警

  下午4点,港城路上拥堵情况已经缓解,港城路张杨北路路口基本清空,此时离拥堵发生已过去22小时,除了集卡司机,交警也是拥堵最大的“受害者”。在港城路张杨北路路口一辆警车上,一位交警沉沉地睡觉,边上集卡喇叭按得震天响也没把他吵醒。他的同事告诉记者,他们从前晚忙到现在,轮班排堵,已工作了20多个小时,主要的工作就是保证路口不被堵死,让张杨北路上的车流不受影响。

  浦东交警支队六大队的指导员陶警官告诉记者,前晚接到无数被堵路上的集卡司机打来报警电话,值班警力和增援警力一同赶来疏导,共有20多名交警连续排堵22小时,终于在昨天傍晚结束了拥堵状况。

  据交警部门透露,这里的拥堵已成为“老大难”,不仅让集卡司机叫苦不迭,也严重影响周边居民和过境司机的正常通行。交警只能引导过境车辆绕过堵点,并将路口秩序管理好,但对港城路上的拥堵,也没有太好的解决方案。

  拥堵原因:堆场效率低下难辞其咎

  “造成拥堵的一大原因就是堆场的效率低下,还有出入口设置不合理,让堆场里的车辆出不去,路上的车辆进不来。 ”民警告诉记者,为了缓解拥堵,警方也试图找到这个“万年堵点”形成的原因,发现问题主要出在堆场的运营管理上。以落箱为例,一辆集卡从办手续到进场落箱理论上不超过5分钟,但这一时间却被拉长了,前天晚上居然被拉长到了3小时一辆,如果不发生拥堵那才叫“奇迹”,但交警部门对堆场只有建议没有管理权,也无法插手管理。

  记者在德威堆场门口看到,集卡在落箱前需经过3个流程,先验箱再打单据,最后进场;起箱流程稍简单,只要出示单据就可进入堆场,因此排队主要集中在落箱的入口处。门口一位保安告诉记者,验箱快的只要几分钟,但如果箱子有问题,1个小时也说不定,后面的车都进不来。在打单环节,按理堆场应有3个窗口同时操作,记者看到只有一个窗口在正常工作,集卡司机们集中在一个窗口排队打单,原本3根通道变成了1根。

  一些集卡司机告诉记者,白天堆场的运营还相对正常,但晚上特别是深夜,很多人为因素就会干扰堆场的工作效率从而引发拥堵。集卡进场的高峰时段一般是从晚上7点开始,排几个小时队到了堆场就是凌晨,此时堆场工作人员的工作积极性已经大打折扣,效率急剧降低。一位司机告诉记者,曾经进入了堆场但是找不到起吊员,找了半天才发现他在一辆车里睡觉。 “他们是强势方,我们只有点头哈腰的份,那个起吊员说太累做不动了就继续睡,我们也只能等着他,单位那边电话一个个催,一点办法也没有。 ”

  此外,一些司机也对堆场道路设置提出疑问,一位司机告诉记者,堆场落箱起箱都集中在一条路上,有时落箱空有时起箱空,但就是堵着进不去,而且堆场出入口的设置也有问题,进口在主干道上严重影响交通,而出口又时常受进口的影响被堵住,于是堆场交通陷入出不去也进不来的恶性循环,这一问题存在多年一直没有得到改变。

  作者:李一能 (来源:新闻晚报)

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