上海堆场路连堵12小时 1小时前进不足500米(图)

　　晚报记者 李一能 摄影报道

　　“我们实在受不了了，从来没这么堵过。 ”昨天早上6点，集卡司机陈先生拨通了本报114新闻热线，他已经在前往外高桥堆场的路上被堵超过12个小时了。从前晚六七点开始，浦东外高桥保税区港城路上排起了长长的集卡长龙，虽然这里的拥堵已经成为了“历史问题”，到了“不堵就奇怪”的程度，但前天发生的拥堵却罕见地一直持续到了昨天下午4点，不论是堵在路上的集卡司机还是赶来排堵的交警，都已精疲力尽。坐上一辆集卡，记者体验了一番集卡司机的漫漫堵车路，1小时前进不到500米，一台电视打发拥堵时光，一天睡两个小时累得只能抽自己耳光。而造成这场今年来外高桥地区最大拥堵的原因，很大程度上与堆场的工作效率低下有关。

　　司机自述：通宵堵车后脱离“苦海”

　　昨天上午10点，记者与集卡司机陈先生取得联系，他的声音有些嘶哑，经历了一整个通宵的堵车后，他还要赶到别处接活。陈先生说，堵车是家常便饭，但没见过堵成这样的。

　　前晚，陈先生驾驶着集卡前往外高桥保税区港城路上的德威堆场落箱。晚上7点刚进入港城路，就发现被堵在离堆场几公里的路上。

　　“密密麻麻的都是集卡，半小时往前挪几米，堵车见多了，但这种程度还是第一次遇到。 ”陈先生告诉记者，港城路被集卡司机称为“万年堵点”，他们的工作时段跟着船运航班安排，通常每晚六七点开始，外高桥港城路就会出现集卡排队起箱、落箱的情况，平时一般堵三四个小时，集卡驾驶员们已经习以为常，有时偶尔异常顺利没有堵车，驾驶员就会视之为“奇迹”。

　　“索性堵得不能动，我们倒还能熄火睡一会儿，但一路走走停停，半小时能走个几米，只好硬撑着。 ”陈先生说，就这样走走停停，到了凌晨才前进了不到1公里，排队的车辆越来越多，绵延几公里都是集卡。

　　堆场就在眼前，就是进不去，不少心急火燎的驾驶员开始超车插队，把一些路口都堵死，虽然有交警赶来疏导，但面对海量的车流力不从心，混乱的秩序让拥堵雪上加霜。

　　直到今天早上6点，陈先生终于驶入了堆场起箱，在连堵12小时后脱离“苦海”，这是他第一次“通宵”堵车。而在港城路上，排队的车辆依然没有减少，陈先生说这是今年以来外高桥最堵的一天。

　　记者体验： 1小时龟速挪动500米

　　昨天下午2点，记者来到港城路张杨北路路口，此时密密麻麻的集卡依旧排着长队，在交警的疏导管理下，排队秩序有所好转，但车速依旧缓慢。记者坐上一辆集卡，司机叫王可义，已经被堵了4个小时。

　　王可义说，他开的车要到堆场落箱，离入口只有500米，算是快要熬到头了，在这里的堵车对他而言也是家常便饭，每次至少堵4小时。

　　记者注意到，集卡驾驶室里放着一台小电视，是王可义在漫漫堵车路上的惟一消遣。 “我不看看电视就要睡着了，昨天到今天只睡了两个小时，有时候困得实在不行就抽自己耳光，再不行就下车走走，吹吹冷风再回去开车。 ”王可义说，因为工作辛苦且危险，他不想让妻子随车，而现在货运利润非常低，又不可能找一个副驾驶员，于是只能一个人扛着。

　　由于堵在路上，王可义已经半天没有吃饭，长期饮食不规律，让他的胃非常不好，车里还有些小点心又吃不下，他说熬夜时间太长，吃甜点会反胃。

　　“如果不是因为养家糊口，又没有其他特长，我真的不想开集卡了。”王可义说开集卡最大的苦恼就是因为赶路，常常休息不好。在一些小路边休息会被偷油偷轮胎，在相对安全些的休息站，排队居然要排5公里。集卡司机如果现在找到一个安全的停车点可以休息，就会在业内奔走相告，但去的人多了，偷油贼又会跟着来。

　　虽然集卡司机工作辛苦，但收入却不高，2008年王可义一个月能赚1万元左右，但这两年平均每月只能赚6千元，因为油价等等成本上涨得太厉害，且因为经济形势不好，生意没有以前好做了，很多同行都不做了，现在网上到处都是卖集卡的信息。

　　走走停停大约1个小时后，王可义的车终于走完了最后500米。

　　现场排堵：熬夜疏导累趴交警

　　下午4点，港城路上拥堵情况已经缓解，港城路张杨北路路口基本清空，此时离拥堵发生已过去22小时，除了集卡司机，交警也是拥堵最大的“受害者”。在港城路张杨北路路口一辆警车上，一位交警沉沉地睡觉，边上集卡喇叭按得震天响也没把他吵醒。他的同事告诉记者，他们从前晚忙到现在，轮班排堵，已工作了20多个小时，主要的工作就是保证路口不被堵死，让张杨北路上的车流不受影响。

　　浦东交警支队六大队的指导员陶警官告诉记者，前晚接到无数被堵路上的集卡司机打来报警电话，值班警力和增援警力一同赶来疏导，共有20多名交警连续排堵22小时，终于在昨天傍晚结束了拥堵状况。

　　据交警部门透露，这里的拥堵已成为“老大难”，不仅让集卡司机叫苦不迭，也严重影响周边居民和过境司机的正常通行。交警只能引导过境车辆绕过堵点，并将路口秩序管理好，但对港城路上的拥堵，也没有太好的解决方案。

　　拥堵原因：堆场效率低下难辞其咎

　　“造成拥堵的一大原因就是堆场的效率低下，还有出入口设置不合理，让堆场里的车辆出不去，路上的车辆进不来。 ”民警告诉记者，为了缓解拥堵，警方也试图找到这个“万年堵点”形成的原因，发现问题主要出在堆场的运营管理上。以落箱为例，一辆集卡从办手续到进场落箱理论上不超过5分钟，但这一时间却被拉长了，前天晚上居然被拉长到了3小时一辆，如果不发生拥堵那才叫“奇迹”，但交警部门对堆场只有建议没有管理权，也无法插手管理。

　　记者在德威堆场门口看到，集卡在落箱前需经过3个流程，先验箱再打单据，最后进场；起箱流程稍简单，只要出示单据就可进入堆场，因此排队主要集中在落箱的入口处。门口一位保安告诉记者，验箱快的只要几分钟，但如果箱子有问题，1个小时也说不定，后面的车都进不来。在打单环节，按理堆场应有3个窗口同时操作，记者看到只有一个窗口在正常工作，集卡司机们集中在一个窗口排队打单，原本3根通道变成了1根。

　　一些集卡司机告诉记者，白天堆场的运营还相对正常，但晚上特别是深夜，很多人为因素就会干扰堆场的工作效率从而引发拥堵。集卡进场的高峰时段一般是从晚上7点开始，排几个小时队到了堆场就是凌晨，此时堆场工作人员的工作积极性已经大打折扣，效率急剧降低。一位司机告诉记者，曾经进入了堆场但是找不到起吊员，找了半天才发现他在一辆车里睡觉。 “他们是强势方，我们只有点头哈腰的份，那个起吊员说太累做不动了就继续睡，我们也只能等着他，单位那边电话一个个催，一点办法也没有。 ”

　　此外，一些司机也对堆场道路设置提出疑问，一位司机告诉记者，堆场落箱起箱都集中在一条路上，有时落箱空有时起箱空，但就是堵着进不去，而且堆场出入口的设置也有问题，进口在主干道上严重影响交通，而出口又时常受进口的影响被堵住，于是堆场交通陷入出不去也进不来的恶性循环，这一问题存在多年一直没有得到改变。

　　作者：李一能 (来源：新闻晚报)