数据显示汽车经销店亏损率达20% 需调销量目标

　　中广网北京4月23日消息（记者杨超）据中国之声《新闻晚高峰》报道，在今天北京国际车展热闹华丽背后，却是经销商的另一篇光景。一份最新的调查报告显示，每五个经销店就有一个是亏钱的。

　　全球知名汽车业咨询公司J.D. Power亚太公司的一份最新调研报告显示，随着宏观经济形势及监管环境的变化，加之汽车品牌和经销商数量的急剧增加，导致中国汽车经销商的利润出现明显下降。

　　J.D Power亚太区总经理梅松林：但整个车市的发展速度减缓的时候，首先感觉到“痛”的是经销商。根据我们的“中国经销商满意度研究”发现，09年中国有84%的经销店是赚钱的，到了2011年，赚钱的经销商的比例下降到63%，就是说赚钱的经销商比例下降了21%。与此同时，出现经营亏损的经销商占比从09年的6%增加到2011年的20%，即去年每五个经销店就有一个是亏钱的。

　　面对激烈的市场竞争，各个品牌是几家欢乐几家愁。不同的品牌和经销店，差异性非常大。

　　比如日系和本土品牌发展减缓，因此相对应的压力就转移到了经销店了，盈利能力大大减弱。

　　目前，中国有94个汽车品牌和476款车型可供消费者选择，选择范围之大放眼全球都找不到第二个市场。在美国，可选品牌不足40个，可选车型比中国汽车市场少了将近100款。

　　可以对比一下美国市场，前几年大家都说美国市场崩溃了，因为受到金融危机的影响。但即使在如此糟糕的情况下，美国也只有10%的经销店是亏钱的。

　　多家机构预测，在经历了多年的快速增长之后，中国这一全球第一大汽车市场将逐渐转入慢车道。艾尔西汽车市场咨询公司就预测，2012年乘用车销量增长率为9%，远低于往年新车销量的两位数爆炸式增长。

　　市场的寒意在北京等实施限购措施的地区显现得尤为明显。此前北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫在接受记者采访时也表示，北京已经有35%的汽车经销商亏损或在亏损边缘了，未来或许会有大批经销商倒下或退出北京市场。

　　造成大量汽车经销商出现利润下滑和亏损的原因是什么呢？J.D Power亚太区总经理梅松林认为，除了宏观经济形势及监管环境的变化之外，还有两方面的原因导致了经销商的利润下滑。

　　梅松林：一方面，我们经销商的盈利模式要转变，在成熟的市场，他们主要的利润来源是售后服务和配件。但中国市场发展太快了，太依赖于卖新车赚钱。新车的利润减缓时，必须把盈利模式转向多样化。另一方面，如果所有的品牌都依赖于三、四线城市去推动销量，必然会导致竞争的加剧，竞争加剧的后果是价格战，因此在一些新兴的市场，这些经销店的盈利能力也非常弱。

　　面对市场的困境，作为厂家和经销商又该如何面对？

　　梅松林：这个问题不是经销商一家能够解决的，经销商和厂家是一体的，共同来解决这个问题。首先要调整自己的销量目标，年初指定的目标如果不合理就要做调整；第二方面，经销店要积极挖掘潜力，做好用户满意度，确保用户不会流失，从售后服务和配件方面获取更多的利润。

　　作者：杨超