深圳自行车租赁不同带不便 市民：建统一平台

　　针对目前各自为政的运营模式，市交委相关负责人建议公共自行车租赁由政府引导、市场运作，由政府投资建设基础设施，统一政策、统一规划、统一标准、一卡通行，这样市民在不同的行政区域也可以实现跨区借还车，真正方便市民。该负责人表示：“在建立统一租借平台的基础上，可以建构有限多元分区经营的公共自行车行业格局。”

　　针对公共自行车是否收费以及如何收费，市交委相关负责人表示：“全部免费的情况下既降低了企业改善服务的动力，又增加了政府的财政压力，建议结合用者自付和公益性定价原则，根据市民消费能力和经营成本，采用阶梯票价制。”

　　相关链接

　　其他城市公共自行车模式

　　1、杭州：政府投资企业运营的部分市场化模式

　　杭州公共自行车主要依托公交IC卡进行运营、管理，在1小时以内免费租用，超过一小时则收取相应费用。

　　2、上海闵行区：政府出资购买服务模式

　　上海闵行区公共自行车租赁卡为诚信卡，每张卡内有100点初始诚信积分，用户租车后在2小时内还车的，每次可加1分；如果超过2小时还车，扣20分；当积分扣完，租赁卡就不能使用。

　　3、武汉：政府主导，企业投资，自负盈亏的完全市场化模式

　　武汉市政府制定公共自行车的规划，通过招标，两家广告公司获得经营权，全面负责系统的建设、运营、维护，通过后期运营的租金以及广告运营收回前期投入资本。